De acordo com pt.wedoany.com-A indústria automotiva do Cazaquistão mantém sua trajetória de crescimento. Em 2023, o valor da produção do setor atingiu 1,8 trilhão de tenge; em 2024, ultrapassou 1,9 trilhão de tenge; e em 2025, registrou um aumento anual de 25,6%, alcançando um recorde histórico de 2,4 trilhões de tenge. Em 2015, o valor da produção da indústria automotiva nacional era de apenas 80 bilhões de tenge.
No primeiro semestre de 2026, as montadoras nacionais produziram produtos no valor de 1,2 trilhão de tenge, um aumento de 15,7% em relação ao mesmo período do ano anterior; no mesmo período de 2025, o crescimento anual foi de 22,4%.
A importância da indústria automotiva no setor de construção de máquinas continua a aumentar. Em 2015, o setor representava 13% do valor total da produção da construção de máquinas; em 2020, 33,9%; em 2025, subiu para 41,9%; no primeiro semestre deste ano, foi de 41,4%, acima dos 40,9% do mesmo período do ano passado. No mesmo período, a fabricação de veículos automotores, reboques e semirreboques representou 7,1% do valor da produção manufatureira nacional e 3,3% do valor total da produção industrial nacional, praticamente estável em relação ao mesmo período do ano anterior.
Em termos de distribuição regional, a fabricação de automóveis no Cazaquistão está concentrada em alguns poucos grandes centros industriais. No primeiro semestre de 2026, Almaty liderou o país com um valor de produção de 488,2 bilhões de tenge, respondendo por 42,3% do valor total da produção nacional de veículos automotores, reboques e semirreboques; a região de Kostanay ficou em segundo lugar com 438,7 bilhões de tenge, representando 38%, e as duas regiões juntas contribuíram com mais de 80% do total. A região de Karaganda produziu 110,9 bilhões de tenge, com 9,6%; a região de Abai, 56,3 bilhões de tenge; a região de Akmola, 43,2 bilhões de tenge; as cinco principais regiões juntas representaram 98,6% do total. Os valores de produção de Astana, da região do Cazaquistão Ocidental e da região de Pavlodar foram de 11,2 bilhões de tenge, 2,7 bilhões de tenge e 1,4 bilhão de tenge, respectivamente, e algumas regiões também abrigam pequenas empresas dedicadas à produção de veículos especiais, reboques e peças automotivas.
A importância da indústria automotiva para as economias locais de Almaty e da região de Kostanay é particularmente notável. Em Almaty, a fabricação de veículos automotores representa 82,9% do valor da produção local da construção de máquinas, 43,9% do valor total da produção manufatureira e 36,4% do valor total da produção industrial da cidade; na região de Kostanay, as proporções correspondentes são de 79,5%, 39% e 27,9%. Nas regiões de Abai, Karaganda, Akmola e Cazaquistão Ocidental, a participação do setor na construção de máquinas é de 67,4%, 36,4%, 27,7% e 10,3%, respectivamente.
Atualmente, o Cazaquistão possui 11 empresas que produzem automóveis de passeio, veículos comerciais, ônibus e veículos especiais. Em 2025, as fábricas da Astana Motors Manufacturing Kazakhstan e da KIA Qazaqstan, com um investimento total superior a 346 bilhões de tenge, entraram oficialmente em operação, com a instalação de 119 robôs industriais. De acordo com o Ministério da Indústria e Construção do Cazaquistão, a capacidade de produção no segmento de veículos comerciais continua a se expandir. Além dos projetos da Scania e da Howo, está planejado, a partir do quarto trimestre deste ano, montar 500 tratores rodoviários Volvo por ano na fábrica da Hyundai Trans Auto; a Barys Truck Manufactory está colaborando com a XCMG para promover um projeto de produção de tratores pesados elétricos.
No âmbito dos acordos alcançados durante a visita de Estado do Presidente Kassym-Jomart Tokayev à China, o Cazaquistão planeja iniciar a produção de automóveis das marcas Li Auto, OMODA e JAECOO, construir uma linha de produção de tratores rodoviários autônomos da marca SITRAK e cooperar com a BYD para desenvolver uma rede de carregamento de alta velocidade. Tokayev afirmou em sua mensagem ao povo que um lote de projetos de construção de máquinas foi colocado em operação em regiões como Kostanay e Karaganda, e que o maior centro de fabricação de automóveis multimarcas do país foi construído em Almaty. Ele também destacou que o desenvolvimento global de veículos autônomos, veículos especiais e drones de carga é rápido, e o Cazaquistão deve acelerar a implementação dessas tecnologias avançadas; os acordos de cooperação acima mencionados contribuirão para a realização desse objetivo estratégico.
O aumento da produção física superou o aumento do valor da produção. No primeiro semestre de 2026, o país produziu 96,1 mil veículos automotores, reboques e semirreboques, um aumento de 34,4% em relação ao mesmo período do ano anterior; a produção total de 2025 foi de 174,9 mil unidades, um aumento de 18,7% em relação ao ano anterior, um recorde histórico. Entre 2023 e 2024, a produção anual permaneceu estável entre 147 mil e 149 mil unidades, enquanto em 2015 foi de apenas 15,2 mil unidades.
Os automóveis de passeio são o principal suporte para o crescimento do setor. No primeiro semestre, a produção de automóveis de passeio aumentou de 64,8 mil unidades no mesmo período do ano passado para 88,9 mil unidades, um crescimento anual de 37,2%, representando 92,5% da produção total; a produção de ônibus foi de 1,5 mil unidades, um aumento de 36,4%; veículos especiais, 557 unidades, um aumento de 50%; reboques e semirreboques, 1,8 mil unidades, um aumento de 5,9%; a produção de caminhões permaneceu estável, em 3,4 mil unidades. A fábrica da KIA Qazaqstan, que entrou em operação em outubro de 2025, já produziu 9,8 mil veículos no primeiro semestre; a capacidade anual projetada da fábrica é de 70 mil veículos, e o processo de produção abrange soldagem, pintura, montagem final e inspeção de qualidade.
A indústria de componentes também cresceu. No primeiro semestre de 2026, o valor da produção nacional de peças e acessórios automotivos atingiu 327,8 milhões de tenge, um aumento anual de 52,7%, já alcançando 83% do nível total de 2025. Em 2025, o valor da produção de componentes foi de 395,1 milhões de tenge, uma queda em relação aos anos anteriores; em 2020 e 2021, foi de 76,5 milhões de tenge e 139,1 milhões de tenge, respectivamente; este ano, o setor basicamente retomou o crescimento. Atualmente, as empresas locais já realizam a produção de bancos automotivos, sistemas multimídia, silenciadores, para-choques, linhas de combustível, linhas de freio, rodas, pneus, baterias, peças plásticas, revestimentos de piso e chicotes elétricos automotivos.
Os investimentos em capacidade de produção localizada continuam a avançar. Na região de Kostanay, está em construção um centro de localização de peças automotivas com investimento total de 67,2 bilhões de tenge, com capacidade anual projetada de 60 mil conjuntos de peças e a criação planejada de 600 empregos. A Astana Motors está investindo 16 bilhões de tenge em Almaty para construir um cluster industrial de componentes, abrangendo sistemas multimídia, bancos automotivos, sistemas de ar-condicionado, revestimentos internos, silenciadores, tubulações e chicotes elétricos; de acordo com o plano da empresa, a taxa de localização poderá ser elevada para 51% nos próximos cinco a sete anos. No segmento de fabricação de ônibus, a fábrica da QazTehna já iniciou a produção própria de estampagem utilizando o aço Qarmet do Cazaquistão e está promovendo a localização de assentos de passageiros, corrimãos, baterias e pneus; após a implementação do projeto, a taxa de localização deverá aumentar de 27,3% para 48,3%.
Várias fábricas já aplicaram tecnologias como sistemas inteligentes de análise de vídeo, sistemas automáticos de inspeção de qualidade, sistemas de resposta rápida a eventos de produção e gêmeos digitais. Em termos de formação de talentos, entre 2025 e 2026, a Allur University treinou um total de 4.200 pessoas, das quais 1.900 funcionários concluíram treinamento na área de fabricação de pequenos conjuntos; a empresa também colabora com instituições de ensino para promover a integração entre indústria e educação e o modelo de formação dual.
Em geral, a indústria automotiva consolidou ainda mais sua posição como setor pilares da construção de máquinas do Cazaquistão. Os automóveis de passeio continuam sendo o principal motor do desenvolvimento do setor, enquanto os ônibus, veículos especiais e a indústria de componentes mantêm um desenvolvimento estável. As próximas prioridades são elevar o nível de localização, aperfeiçoar o sistema de cadeia de suprimentos local e promover tecnologias de fabricação mais avançadas.
