Ligação ferroviária de alta capacidade Génova–Milão, de 53 km, adiada para 2029

De acordo com pt.wedoany.com-O comissário especial do projeto italiano Terzo Valico dei Giovi, Calogero Mauceri, divulgou o calendário de construção mais recente, segundo o qual a ligação ferroviária de alta velocidade/alta capacidade Génova–Milão, de 53 km, entrará em operação em 2029. Atualmente, resta menos de 1 km de túnel por escavar, com a conclusão dos trabalhos de tunelamento prevista para a primavera de 2027, e a instalação de via, alimentação elétrica, sinalização e outros sistemas ferroviários concentrada em 2028.

O projeto tem uma extensão total de 53 km, dos quais cerca de 37 km se encontram em túnel, sendo a construção da responsabilidade do consórcio Cociv, liderado pela Webuild, e o dono da obra a empresa italiana de gestão de infraestruturas ferroviárias RFI. A obra integra o projeto global Terzo Valico dei Giovi—Genoa Junction, que liga o sistema portuário de Génova à rede ferroviária do norte de Itália.

A construção dos túneis concentra-se principalmente na zona de Castagnola. No troço Castagnola—Cravasco faltam ainda cerca de 240 metros de túnel de via única, e no troço Castagnola—Val Lemme restam cerca de 640 metros. A construção neste último troço foi afetada pela presença de gás natural subterrâneo e por condições geológicas complexas, com o avanço da escavação abaixo do previsto.

Em 2026, o projeto concluiu vários marcos de engenharia subterrânea. A 27 de abril, foi concluída a ligação da última parede divisória do túnel da ligação ferroviária de Novi Ligure, destinada a conectar a nova ferrovia de alta capacidade à existente linha Génova–Turim; a 23 de junho, foi concluída a escavação do túnel de ventilação de Polcevera, com cerca de 2 km de extensão.

O túnel principal Valico do Terzo Valico dei Giovi adota uma estrutura de tubo duplo, com cerca de 27 km por via. A Webuild divulgou anteriormente que, até ao final de 2025, estavam concluídos cerca de 86,5 km de escavação da obra subterrânea principal, representando cerca de 94% do volume total previsto de engenharia subterrânea.

O investimento total do projeto é de cerca de 8,5 mil milhões de euros e está integrado no âmbito de apoio do Plano Nacional de Recuperação e Resiliência de Itália. Esta atualização ajusta o prazo global de entrada em operação para 2029, estando atualmente o foco da construção na escavação do último troço de túnel e na subsequente instalação dos sistemas ferroviários.