Finlândia, Suécia e Noruega lançam planeamento de corredor ferroviário transfronteiriço eletrificado para o transporte de mercadorias nos países nórdicos

De acordo com pt.wedoany.com-A 11 de novembro, a operadora de ferry finlandesa Wasaline, a empresa norueguesa de transporte ferroviário de mercadorias OnRail, a Kvarken Ports de Umeå, na Suécia, e o porto norueguês de Trondheim anunciaram o lançamento do planeamento conjunto de um corredor transfronteiriço de transporte de mercadorias, que visa ligar a rota de ferry Vaasa–Umeå, a ferrovia eletrificada entre Umeå e Trondheim e a rede marítima do porto de Trondheim, formando uma rota multimodal este-oeste que atravessa a Finlândia, a Suécia e a Noruega. O novo serviço ferroviário de mercadorias prevê a utilização de locomotivas elétricas para o transporte de contentores, semirreboques e mercadorias industriais.

O serviço ferroviário proposto ligará, ao longo de toda a sua extensão, o porto de Umeå, na Suécia, ao porto de Trondheim, na Noruega, passando por Storlien, na Suécia, e Meråker, na Noruega, utilizando a rede ferroviária existente. Anteriormente, a ferrovia de Meråker, na Noruega, já tinha concluído a sua eletrificação e, após a ligação à rede ferroviária sueca, também já eletrificada, ficaram reunidas as condições de base para a utilização de locomotivas elétricas em todo o percurso entre Umeå e Trondheim no transporte ferroviário de mercadorias. Anteriormente, alguns troços desta ferrovia transfronteiriça necessitavam de tração diesel; a melhoria das condições de infraestrutura eliminou agora uma limitação fundamental à circulação transfronteiriça de comboios de mercadorias eletrificados.

Toda a cadeia de transporte é composta por três elos. Na extremidade leste, a rota de ferry Vaasa–Umeå operada pela Wasaline liga a Finlândia à Suécia; no meio, a OnRail é responsável pelo planeamento do serviço ferroviário eletrificado de mercadorias entre Umeå e Trondheim; na extremidade oeste, o porto de Trondheim assegura a ligação à rede marítima em direção ao Atlântico. Após a chegada a Umeå, as mercadorias podem ser transferidas para o transporte ferroviário e, uma vez chegadas a Trondheim, podem ser enviadas por via marítima para mercados como o Reino Unido e a Islândia.

A rota de ferry Vaasa–Umeå já está atualmente em operação, com a Wasaline a utilizar o navio ro-ro de passageiros e mercadorias híbrido Aurora Botnia para prestar um serviço de transporte durante todo o ano. O navio utiliza biogás e baterias como propulsão, dispõe de dois conveses de carga, com um comprimento total de cerca de 1500 metros de faixa de rodagem, e pode transportar camiões e outras mercadorias. Este planeamento aproveitará a infraestrutura de transporte por ferry existente, não sendo necessária a criação de uma nova rota marítima entre a Finlândia e a Suécia.

O transporte ferroviário abrange contentores, semirreboques e mercadorias industriais; o modo específico de carregamento, a composição dos veículos, o comprimento dos comboios e o plano de operações dos terminais de mercadorias ainda não foram divulgados. A OnRail irá dialogar com empresas industriais, carregadores e transitários sobre as necessidades dos clientes, determinando a frequência dos comboios e a capacidade de transporte com base nos volumes reais de mercadorias. A articulação do carregamento e descarregamento ferroviário entre o porto de Umeå e o porto de Trondheim, bem como a coordenação dos horários entre ferries e comboios, terão também de ser concretizadas nos planos operacionais subsequentes.

A OnRail planeia ainda lançar, a 1 de fevereiro de 2027, um serviço de comboios de mercadorias entre Trondheim e Oslo. Esta linha insere-se num regime operacional diferente do da ferrovia de mercadorias Umeå–Trondheim prevista neste planeamento; no futuro, caso os dois serviços venham a ser articulados, poderão acrescentar opções de transporte ferroviário para a capital norueguesa e os mercados do sul para as mercadorias provenientes da Finlândia e da Suécia.