No dia 22 de abril, a Ferrovia Urbana (Suburbana) Nanjing-Ma'anshan, na China, entrou oficialmente em operação inicial. Esta é a primeira ferrovia urbana de construção e gestão conjunta entre duas províncias da China, reduzindo a distância temporal entre Nanjing e o centro de Ma'anshan para 30 minutos de viagem direta. Por trás disso, mais de cem conjuntos de aparelhos de mudança de via de alto desempenho, desenvolvidos de forma independente pela subsidiária da China Railway Industrial, a China Railway Baoji Bridge Nanjing Company, estabeleceram uma base sólida para esta "via dourada" entre províncias, com controle de precisão da ordem de milímetros.
Como membro central da "equipe nacional" no campo de pesquisa, desenvolvimento e fabricação de aparelhos de mudança de via na China, a China Railway Baoji Bridge Nanjing Company, com seu profundo acúmulo técnico, forneceu para a Ferrovia Ningma uma linha completa de produtos, incluindo aparelhos de mudança de via simples tipo 50-7, aparelhos de mudança de via simples de coração móvel tipo 60-12 e travessias de cruzamento.
Os aparelhos de mudança de via são a "garganta" que determina a velocidade e a estabilidade dos trens. Diante da demanda de deslocamento de alta frequência e alta densidade entre as duas cidades, os artesãos técnicos e engenheiros da empresa alcançaram várias inovações com base nos processos tradicionais.
Segundo informações, os aparelhos de mudança de via colocados em uso desta vez adotam um design personalizado de curva complexa elástica e dobrável para os trilhos de ponta, combinado com uma estrutura de ponta oculta, melhorando significativamente a estabilidade estrutural sob carga pesada e múltiplos outros processos "núcleo duro". Em resposta aos problemas de manutenção em fases posteriores, a equipe técnica equipou a área dos trilhos de ponta com uma estrutura de placas deslizantes de roletes, reduzindo efetivamente a resistência ao atrito mecânico. Especialmente digno de nota é que, para combater o risco de "saltos" ao passar pelos aparelhos de mudança, foi aplicada durante a construção uma técnica dupla de limitação de salto, garantindo a estabilidade e suavidade da condução desde a origem.
"A instalação de aparelhos de mudança de via é um 'trabalho de bordado' na construção ferroviária, onde a precisão da folga dos trilhos precisa ser controlada no nível milimétrico," explicou Zhao Nan, trabalhador modelo da cidade de Nanjing e candidato a artesão da empresa durante a fase crítica da construção do projeto. A equipe de assistência técnica e serviço pós-venda da empresa permaneceu em tempo integral no local, colaborando com a equipe de construção na realização de ajustes finos e depuração coordenada para lidar com pontos críticos técnicos, como a depuração da coordenação entre trilhos e instalações elétricas e o controle da folga dos trilhos. Essa integração perfeita, da fábrica à linha de frente da construção, garantiu a sensibilidade e estabilidade do sistema de conversão dos aparelhos de mudança de via, demonstrando o espírito artesanal de constante busca pela excelência dos trabalhadores industriais da nova era.
Atualmente, os aparelhos de mudança de via da China Railway Baoji Bridge, uma subsidiária da China Railway Industrial, já estão totalmente integrados à rede ferroviária de alta velocidade "Oito Verticais e Oito Horizontais" do país. Desde a superação da tecnologia de conversão do coração móvel até a otimização do layout dos trilhos-guia anti-desgaste, a empresa, por meio de iterações tecnológicas contínuas e da experiência prática no local de seus trabalhadores industriais, continua a valorizar o "cartão de visita de ouro" da Manufatura Chinesa.