Recentemente, a construção das estacas de fundação dos pilares principais da ponte principal da Ponte Especial sobre o Rio Xiangjiang da Ferrovia de Alta Velocidade Changsha-Ganzhou, construída pelo Departamento de Guangzhou da China Railway, pela Hunan Company da Shanghai-Kunming Passenger Dedicated Line e contratada pela China Railway Major Bridge Engineering Group, foi concluída sucessivamente, entrando na fase de construção das sapatas. A ponte está localizada na Província de Hunan, China, com um comprimento total de 768,1 metros, sendo uma obra de controlo do troço de Hunan da Ferrovia de Alta Velocidade Changsha-Ganzhou. A ponte principal adota o esquema de ponte estaiada para cruzar o canal de navegação principal do braço direito do Rio Xiangjiang.
A Ponte Especial sobre o Rio Xiangjiang em Changsha está muito próxima da linha ferroviária existente Shimen-Changsha, com uma distância mínima de apenas 15,57 metros. A equipa do projeto instalou um sistema de monitorização de deformação da linha existente na área de construção adjacente à linha em operação, implementando uma monitorização contínua 24 horas. Assim que dados anormais dos pilares ou carris excederem os limites, são enviados alertas. A cerca de dois quilómetros do estaleiro, foi instalado um equipamento de aviso de aproximação de comboios; quando um comboio se aproxima, um altifalante emite automaticamente um aviso sonoro. O sistema integra tecnologia de vídeo inteligente com IA para localizar o pessoal e as máquinas dentro da área de trabalho. O LiDAR monitoriza em tempo real se o pessoal e as máquinas ultrapassam os limites em pontos-chave como as plataformas de acesso e as plataformas dos pilares principais. A plataforma inteligente de supervisão de operações aquáticas integra a monitorização unificada das plataformas de acesso, embarcações e veículos, utilizando o sistema de posicionamento por satélite para monitorizar o assentamento das plataformas, sensores de ecobatímetro para observar a erosão do fluxo de água nas estacas-prancha de aço, e o sistema de deteção de anticolisão de embarcações que combina AIS e tecnologia de sensores infravermelhos para rastrear a posição, velocidade e rumo das embarcações em tempo real.
No que diz respeito à construção inteligente de pontes, o sistema inteligente de controlo de temperatura para betão de grandes volumes monitoriza a temperatura em tempo real e ajusta automaticamente o fluxo de água de arrefecimento. A cofragem trepante das torres principais realiza o nivelamento e a cura automáticos. A elevação dos segmentos de viga de aço monitoriza a atitude de içamento através de sensores. A tecnologia inteligente de rotação de estrutura em T controla com precisão o ângulo e a distância de rotação. A equipa do projeto também construiu uma "fábrica na nuvem" para a produção inteligente de armaduras, substituindo o desenho manual tradicional por software inteligente de otimização de corte e dobra. O sistema de processamento remoto via Internet das Coisas envia instruções de processamento diretamente da nuvem para o equipamento de controlo numérico com um clique. As estações meteorológicas e de monitorização da qualidade da água instaladas ao longo do rio monitorizam em tempo real os indicadores de poeira, ruído e qualidade da água. Apoiando-se na plataforma BIM, foi estabelecido um sistema de rastreabilidade de big data, alcançando a rastreabilidade total do ciclo de vida das matérias-primas, betão, processamento de armaduras e obras ocultas.
Guo Xidong, gestor de projeto da Ferrovia de Alta Velocidade Changsha-Ganzhou da China Railway Major Bridge Engineering Group, afirmou: "A equipa do projeto continuará a promover a aplicação de tecnologias de construção inteligente, utilizando a inovação para melhorar a qualidade e a eficiência, esforçando-se por criar um projeto de excelência e um projeto de demonstração, fornecendo um exemplo prático para o desenvolvimento de alta qualidade da alta velocidade ferroviária na China e a atualização inteligente da construção de pontes." Após a conclusão e entrada em funcionamento da Ferrovia de Alta Velocidade Changsha-Ganzhou, a estrutura da rede ferroviária na zona fronteiriça Hunan-Jiangxi e ao longo da linha será ainda mais otimizada, e a ligação entre a região central e as zonas costeiras do sudeste será continuamente reforçada.