No dia 8 de maio, o primeiro conjunto de equipamentos do mundo para operação pressurizada de tuneladoras com "mistura gasosa ternária" foi oficialmente colocado em uso no túnel submarino de alta velocidade mais longo do mundo — o Túnel Submarino Jintang da Ferrovia Yongzhou. Este novo equipamento nacional, capaz de dosar cientificamente uma mistura de três gases — hélio, nitrogénio e oxigénio —, foi desenvolvido de forma independente pelo China Railway 11th Bureau Group e é utilizado nas operações de inspeção e substituição de ferramentas de corte da tuneladora "Dinghai Hao", ajudando este megaprojeto a superar a barreira da pressão ultra-alta.
O Túnel Submarino Jintang é uma obra de controlo da Ferrovia Yongzhou, atravessando o Canal Jintang entre Ningbo e Zhoushan, na província de Zhejiang. Com um comprimento total de 16,18 quilómetros e uma secção escavada por tuneladora de 11,21 quilómetros, é o túnel submarino ferroviário de alta velocidade mais longo do mundo.
A entrada em câmaras sob pressão ultra-alta é reconhecida como um desafio de classe mundial no domínio da tunelagem. O limite de segurança para operações tradicionais em câmaras com ar comprimido é de 0,5 megapascais. No entanto, a cobertura máxima do Túnel Submarino Jintang situa-se a 78 metros abaixo do nível do mar, com uma pressão máxima de água e solo a atingir 0,85 megapascais, o equivalente ao peso de cerca de trinta quilos sobre uma área do tamanho de uma moeda de um yuan. Perante estas condições de trabalho extremas, o China Railway 11th Bureau Group, responsável pela tarefa de escavação de 6.270 metros no lado de Zhoushan, inspirou-se na tecnologia de mergulho em alto mar e desenvolveu com sucesso um equipamento de operação pressurizada para tuneladoras com "mistura gasosa ternária" de hélio, nitrogénio e oxigénio, adequado para a construção de túneis.
A "mistura gasosa ternária" é composta por hélio, nitrogénio e oxigénio. O hélio, com a sua baixa densidade, rápida difusão e alta segurança, pode prevenir eficazmente riscos como a "narcose por nitrogénio" e a "toxicidade por oxigénio" nos trabalhadores em ambientes de pressão ultra-alta, construindo uma barreira respiratória segura para as suas operações em condições submarinas de pressão ultra-alta.
Segundo foi divulgado, este equipamento abrange dois módulos-chave: mistura e fornecimento de gás. Integra 113 submódulos, incluindo um centro de mistura de gases, um centro de fornecimento de gases e respiradores humanos, podendo adaptar-se com precisão a um intervalo de operação de 0,5 a 1 megapascal, satisfazendo assim as necessidades de operações pressurizadas em túneis submarinos sob pressão ultra-alta.