Recentemente, um trem de metrô com velocidade de 120 km/h, equipado com sistema de freio mecânico acionado eletricamente, entrou oficialmente em operação comercial na Linha 11 do Metrô de Shenzhen. Este é o primeiro trem de metrô do mundo com velocidade de 120 km/h a utilizar tecnologia de frenagem por acionamento elétrico em serviço comercial.
O sistema de freio mecânico acionado eletricamente é um novo tipo de sistema de frenagem totalmente elétrico, inteligente e de alto desempenho, com características geracionais. Ele substitui o modo de acionamento por ar comprimido pelo acionamento elétrico direto, realizando a eletrificação completa do controle à execução, com resposta rápida, controle preciso e alta redundância de segurança. Além disso, possui atributos como alto grau de inteligência, leveza e facilidade de manutenção.
Especialistas em tecnologia de frenagem da CRRC explicaram que, baseado na eletrificação completa, o sistema de freio mecânico acionado eletricamente elimina conexões complexas de tubulação, realizando a transmissão de energia sem meio fluido, com conversão de energia mais direta. Ao mesmo tempo, oferece condições para a manutenção inteligente em nível de componente, possuindo várias vantagens essenciais.
Em termos de desempenho de frenagem, a tecnologia de frenagem por acionamento elétrico oferece resposta mais ágil e precisa, maior taxa de conversão de energia e aplicação e liberação da força de frenagem mais suaves. Ao mesmo tempo, permite que o trem apresente desempenho de frenagem superior sob condições adversas, alcançando uma parada extremamente precisa. Com a eliminação do layout pneumático, o ruído operacional do trem também é reduzido, trazendo mais conforto aos passageiros.
No aspecto da inteligência, o novo sistema de frenagem possui funções inteligentes de gestão de saúde que cobrem todos os componentes-chave, podendo monitorar constantemente o estado operacional das peças, prever falhas potenciais e acionar automaticamente lembretes de manutenção, transformando a "manutenção corretiva" em "alerta preventivo".
Consta que este tipo de sistema de frenagem passou pela primeira certificação SIL4 da China para produtos de sistema de freio mecânico acionado eletricamente para transporte ferroviário de 120 km/h. Isso indica que o sistema possui um sistema completo de controle de processo de P&D seguro, cobrindo requisitos, design, verificação e manutenção. A capacidade técnica e de engenharia do produto no campo da segurança funcional atingiu os mais altos requisitos internacionais de nível de segurança, podendo fornecer uma garantia sólida para a operação segura do trem. Esta nova tecnologia de frenagem, mais inteligente e conveniente, poderá ser amplamente aplicada no futuro a vários tipos de veículos, como metrôs, trens interurbanos, regionais e unidades múltiplas, promovendo vigorosamente o desenvolvimento da tecnologia de controle de fusão de múltiplos sistemas do trem.