O estaleiro Hanwha Philadelphia Shipyard, localizado na Filadélfia, anunciou na quarta-feira a entrega do navio de instalação de rochas submersas "Acadia" à Great Lakes Dredge & Dock Company, sediada em Houston, tornando-se o primeiro navio desse tipo na frota dos EUA.

O Acadia, com 461 pés de comprimento por 112 pés de largura e em conformidade com a Lei Jones, é projetado para transportar e instalar até 20.000 toneladas métricas de rochas no leito marinho, fornecendo proteção contra erosão para cabos submarinos, oleodutos e gasodutos, infraestrutura de telecomunicações e fundações de turbinas eólicas offshore.

"Receber o 'Acadia' é um momento transformador para a Great Lakes Dredge & Dock Company e demonstra nosso compromisso em instalar e proteger infraestruturas de energia offshore, tanto nacionais quanto internacionais", afirmou Lasse Petterson, presidente e CEO da Great Lakes Dredge & Dock Company. "Este navio altamente especializado nos coloca na vanguarda do mercado de instalação de rochas submersas nos EUA e internacionalmente, permitindo-nos desempenhar um papel crucial em projetos importantes como o Empire Wind 1 e o Sunrise Wind, que fornecem soluções de energia confiáveis, econômicas e limpas para o estado de Nova York."

"A entrega do Acadia significa muito mais do que a conclusão de um navio. Ela reflete a força da indústria naval dos EUA, a dedicação de nossos funcionários e a crescente capacidade de entrega do Hanwha Philadelphia Shipyard, que pode fornecer navios altamente especializados para infraestrutura crítica", disse David Kim, CEO do Hanwha Philadelphia Shipyard, em um comunicado à imprensa. "Em nome de todos os construtores navais da Filadélfia, desejo a toda a tripulação do Acadia ventos favoráveis em suas futuras viagens."

Em 2021, a Great Lakes Dredge & Dock Company encomendou o "Acadia" ao Philadelphia Shipyard por US$ 197 milhões, com entrega prevista originalmente para 2024.

O projeto sofreu atrasos significativos e, em 2024, a Great Lakes entrou com um pedido de medida cautelar e liminar no Tribunal Distrital dos EUA para o Distrito Leste, citando atrasos e divergências na construção deste navio pioneiro. Ainda não foram divulgados dados específicos sobre o impacto financeiro desses atrasos.

O primeiro projeto eólico offshore do Acadia será o Empire Wind 1, da Equinor, seguido pelo Sunrise Wind, da Orsted, ambos localizados na costa de Nova York.

A Great Lakes encomendou o navio de instalação de rochas submersas em meio ao forte impulso do governo Biden para expandir a indústria eólica offshore dos EUA. Agora, sob a liderança do presidente Trump, o ambiente político mudou drasticamente, com Trump tomando medidas para restringir o desenvolvimento eólico offshore.

A empresa afirmou que, após concluir os dois projetos eólicos nos EUA, a Great Lakes enviará o "Acadia" para a Europa para trabalhos de instalação de rochas em parceria com "um grande desenvolvedor eólico offshore", prevendo que o navio permaneça em operação durante a maior parte de 2027.

A Ulstein Design and Solutions BV, de Roterdã, Holanda, forneceu o projeto básico para o "Acadia". O navio é equipado com motores que atendem aos padrões de emissão Tier 4 da Agência de Proteção Ambiental dos EUA (EPA), interface de energia em terra para carga e descarga portuária e baterias para redução de picos de carga. Além disso, o navio pode usar biocombustíveis para reduzir as emissões de CO2 e possui tecnologia de controle de emissões ativas para minimizar as emissões de NOx.

Após a entrega do Acadia, o Hanwha Philadelphia Shipyard (anteriormente Philadelphia Shipyard, adquirido em 2024 pela Hanwha Systems e Hanwha Ocean por US$ 100 milhões) continua construindo dois navios multiuso de segurança nacional para a Administração Marítima e três navios porta-contêineres para a Matson, de Honolulu.

A maior empreiteira de dragagem dos EUA, Great Lakes Dredge & Dock, também mudou de mãos, tornando-se uma subsidiária integral da Saltchuk Resources Inc., de Seattle. A empresa familiar privada adquiriu a empresa de capital aberto por US$ 1,5 bilhão, com a transação concluída em 1º de abril.