Em 17 de julho de 2026, a Índia inaugurou oficialmente seu primeiro trem a hidrogênio na cidade de Jind, operando regularmente entre Jind e Sonipat. O primeiro-ministro Narendra Modi parabenizou nas redes sociais a realização deste marco no desenvolvimento da mobilidade verde do país. A linha tem 89 km de extensão, conectando dois importantes centros comerciais do estado de Haryana, com 12 paradas intermediárias e duração total de aproximadamente duas horas. Este trem de emissão zero, equipado com dez vagões modernos e confortáveis, representa a primeira aplicação prática do plano de descarbonização da rede ferroviária indiana.

A rede ferroviária indiana é uma das maiores e mais movimentadas do mundo, operando sob o sistema britânico. A introdução deste trem a hidrogênio visa reduzir as emissões de carbono e o uso de carvão, ao mesmo tempo que moderniza a infraestrutura ferroviária. O país planeja expandir esta tecnologia para dezenas de outras linhas históricas e turísticas nos próximos anos, a fim de diminuir a dependência de combustíveis fósseis importados e melhorar a qualidade do ar em regiões densamente povoadas.

O trem utiliza tecnologia de célula de combustível, combinando hidrogênio com oxigênio do ar para gerar eletricidade, tendo como único subproduto o vapor d'água, sem emissões de gases de efeito estufa ou o ruído dos antigos motores a diesel. Esta tecnologia, amplamente defendida no Ocidente pelo físico e Prêmio Nobel Carlo Rubbia, é considerada uma fonte de energia ideal para linhas ainda não eletrificadas. Anteriormente, a Alemanha e a Itália já operavam trens semelhantes fabricados pela Alstom.