Em julho de 2026, na base de produção da China Railway Hi-Tech Intelligent Equipment Co., Ltd., no distrito de Xinjin, Chengdu, província de Sichuan, um "dragão de aço" com diâmetro de 13,01 metros está entrando na fase final de montagem. Este é o maior TBM (Tuneladora de Rocha de Seção Plena) de duplo escudo do mundo entre equipamentos do mesmo tipo, com previsão de conclusão da montagem e lançamento oficial até o final deste mês. Na ocasião, este "gigante" quebrará o recorde global de especificações de TBMs de duplo escudo.
Parâmetros robustos: força de propulsão de 7.900 toneladas, equivalente à força combinada de 200 mil veículos de passeio
Este TBM de duplo escudo, o maior do mundo "fabricado em Chengdu", tem 220 metros de comprimento total e integra tecnologias de ponta, como percepção inteligente, escavação precisa e prevenção e controle de segurança. Seus parâmetros de desempenho principais são impressionantes:
A força de propulsão chega a 7.900 toneladas, e o torque ultrapassa 40.000 kN·m, equivalente à força combinada de 200 mil veículos de passeio
O componente principal "acionamento principal" pesa 400 toneladas, podendo ser elevado em 100 mm dentro do túnel fechado para aumentar o diâmetro de escavação, evitando eficazmente o risco de travamento da máquina devido ao contato com as paredes rochosas do túnel durante a escavação
O corpo da máquina adota um design cônico invertido para reduzir ainda mais o risco de travamento
Este equipamento é fabricado na base de produção da China Railway Hi-Tech Intelligent Equipment Co., Ltd., localizada no distrito de Xinjin, Chengdu. É o primeiro TBM de duplo escudo do mundo, o maior do mundo, totalmente desenvolvido e produzido de forma independente na China.
Destaque técnico: estrutura de duplo escudo permite operação simultânea de escavação e revestimento
O TBM de duplo escudo é conhecido como o "rei da escavação versátil" entre os três tipos de TBM (tipo aberto, escudo simples e duplo escudo). Este "gigante" integra as vantagens duplas dos TBMs de tipo aberto e de escudo simples, com seus principais destaques técnicos refletidos em:
Sistema de dupla propulsão com duplo escudo: O equipamento é equipado com um escudo dianteiro (escudo de escavação) e um escudo traseiro (escudo de suporte). O escudo dianteiro está na parte mais frontal, instalando o cabeçote de corte, o sistema de acionamento principal e estabilizadores, responsável pelo corte e fragmentação da rocha; o escudo traseiro abriga o sistema de sapatas de apoio, cilindros de propulsão auxiliar e a área de montagem de segmentos. Em obras em rocha dura, o sistema de propulsão principal empurra a máquina para frente usando a reação das sapatas de apoio contra a parede do túnel; em zonas de falha ou rocha mole com condições geológicas ruins, onde a parede do túnel não pode fornecer reação suficiente, os cilindros de propulsão auxiliar se apoiam nos segmentos de concreto já instalados, usando a reação dos segmentos para impulsionar o TBM para frente.
Escudo telescópico para ajuste flexível de postura: Um escudo telescópico conecta as partes intermediárias, resolvendo problemas de "extensão" e "curvatura" entre os escudos dianteiro e traseiro, ajustando de forma flexível a postura do corpo da máquina.
Sistema inteligente de prevenção e controle de segurança: O equipamento é equipado com dispositivos de detecção geológica avançada e detectores de gás metano, garantindo a segurança operacional em condições geológicas complexas.
Graças ao design central da estrutura de duplo escudo e do sistema de dupla propulsão, este TBM pode realizar simultaneamente processos como escavação, instalação de revestimento e suporte de rocha, aumentando a eficiência de construção em 3 a 5 vezes em comparação com o método tradicional de perfuração e detonação. O modo de construção com escudo totalmente fechado também reduz efetivamente a frequência de paradas para inspeção, melhorando ainda mais a taxa de utilização geral do equipamento.
Desafiando o túnel rodoviário mais longo de Sichuan
Este "equipamento nacional de grande porte" será aplicado na escavação do Túnel Yuexi, na Rodovia Jinxi (Rodovia Jinkouhe-Xichang). O Túnel Yuexi está localizado na fronteira entre os condados de Yuexi e Xide, na Prefeitura Autônoma de Liangshan Yi, província de Sichuan. É um projeto de túnel duplo separado, com 18,39 km de comprimento na linha esquerda e 18,38 km na linha direita, com profundidade máxima de cobertura de 1.011 metros. Este túnel é atualmente o túnel rodoviário mais longo em construção na província de Sichuan.
A construção do túnel adota o método combinado "TBM + equipamento de grande porte": o túnel direito usa equipamento de grande porte, enquanto o túnel esquerdo utiliza este TBM de duplo escudo de maior diâmetro do mundo. Esta será a primeira vez no setor de rodovias da China que um TBM de duplo escudo de grande diâmetro será usado para a construção do túnel principal.
Devido à escavação de face única, camadas de rocha dura, rocha mole e solo argiloso aparecem alternadamente, com condições geológicas extremamente complexas. O TBM de duplo escudo é exatamente a "ferramenta ideal" para lidar com vários tipos de geologia complexa — em rocha dura, ele usa as sapatas de apoio para fornecer reação e escavar em alta velocidade; em camadas de solo mole, ele muda para o modo de suporte de segmentos para continuar avançando, garantindo a conclusão total do túnel.
A Rodovia Jinxi tem aproximadamente 211,6 km de extensão total, com uma proporção de pontes e túneis de até 75,55%. Após a conclusão, acabará com a história de os três condados de Ganluo, Yuexi e Xide, em Liangshan, não terem acesso a rodovias, abrindo um novo corredor Chengdu-Xichang-Yunnan e melhorando a capacidade de saída de Sichuan para o sul.
"Fabricado em Xinjin" vai para o mundo
O nascimento deste TBM de duplo escudo, o maior do mundo, marca o rápido desenvolvimento da China Railway Hi-Tech Intelligent Equipment em Chengdu. Em setembro de 2023, a empresa se estabeleceu no distrito de Xinjin e, em menos de dois anos, construiu a primeira linha de montagem inteligente de tuneladoras de seção plena do sudoeste da China, também a única base de fabricação de equipamentos no sudoeste com capacidade de produção de ponta a ponta para tuneladoras de alta qualidade. Quando a base estiver totalmente operacional, poderá produzir anualmente 14 tuneladoras, 50 conjuntos de equipamentos especializados para construção de túneis e 50.000 toneladas de estruturas de aço, com um valor de produção anual estimado de 1,8 bilhão de yuans.
Atualmente, Xinjin já reuniu mais de cem empresas de transporte ferroviário, incluindo "líderes de cadeia" como China Railway Hi-Tech, Chengdu CRRC Changchun e XinZhu Co., Ltd., e empresas upstream e downstream, com um valor de produção anual superior a 10 bilhões de yuans, formando um ecossistema industrial de cadeia completa que abrange pesquisa e desenvolvimento, componentes principais e manutenção inteligente. A participação de mercado de tuneladoras da empresa-mãe, China Railway Industry, ocupa o primeiro lugar no mundo há oito anos consecutivos. Em julho de 2025, a primeira tuneladora de pressão de terra de cadeia completa "fabricada em Xinjin" de Sichuan, "Chuanshanjia No. 1", foi lançada na base de Xinjin, projetada sob medida para ambientes de temperatura extremamente baixa de -40 graus Celsius, e exportada para a Europa para uso em projetos de engenharia hidráulica de alta latitude.
Cada vez mais produtos "fabricados em Chengdu" e "fabricados em Xinjin" estão se tornando forças importantes na infraestrutura nacional, consolidando continuamente a posição industrial de Xinjin como um importante centro de fabricação de equipamentos inteligentes de alta qualidade no sudoeste.