Desde o início deste ano, impulsionada pelo duplo motor de políticas de incentivo e avanços tecnológicos iterativos, a indústria aeroespacial doméstica acelerou sua transição do cultivo de conceitos para uma nova fase de entrega de resultados, com o potencial de setores emergentes como espaço comercial e equipamentos de aviação sendo continuamente liberado.
Até 30 de julho, 18 empresas do setor aeroespacial de alta tecnologia na bolsa A já divulgaram suas previsões de resultados semestrais de 2026, das quais 12 apresentaram perspectivas positivas, representando mais de 60% do total.
Quebrando o monopólio! Redução de 70% no preço!
Materiais de frenagem aeronáuticos nacionais alcançam "ultrapassagem em curva"
O sistema de frenagem é o núcleo crítico para a segurança de pouso e decolagem de aeronaves. No passado, a produção e venda de discos de freio de alto desempenho eram monopolizadas por empresas estrangeiras. Hoje, com os avanços contínuos nas tecnologias de novos materiais domésticos, o setor de frenagem da aviação civil da China entrou plenamente em uma nova fase de autonomia nacional.
Liu Jinsong, especialista técnico-chefe da Aviation Industry Corporation of China, explicou que aviões, carros e trens no passado usavam discos de freio de metalurgia do pó, comumente chamados de "freios de aço". Com o aumento da velocidade e da energia das aeronaves, a temperatura dos discos de freio pode atingir mais de mil graus Celsius, e o aço derreteria. Nesse cenário, a comunidade internacional iniciou pesquisas sobre discos de freio de carbono/carbono.
Em comparação com materiais de freio metálicos, os materiais de carbono são leves, resistentes a altas temperaturas e têm vida útil prolongada, oferecendo vantagens insubstituíveis. Atualmente, todas as principais aeronaves comerciais do mundo adotam materiais de freio de carbono em larga escala. No entanto, por muito tempo, os freios de carbono para aviação civil foram consumíveis de alto custo, com preços unitários elevados para conjuntos completos de peças de reposição, sendo chamados de "ouro negro" no setor. Graças aos esforços da indústria nacional de materiais, a China desenvolveu de forma independente materiais de freio de carbono/cerâmica com base nos tradicionais freios de carbono/carbono, que são resistentes à umidade, suportam altas temperaturas e oferecem frenagem mais estável em toda a faixa de temperaturas, alcançando uma ultrapassagem em curva na tecnologia de materiais de frenagem críticos.
Liu Jinsong afirmou que os discos de freio de carbono foram monopolizados por 3 a 4 empresas estrangeiras por um longo período, com custos anuais de substituição de um conjunto de discos chegando a centenas de milhares de yuans, e uma aeronave exigindo de 1 a 2 milhões de yuans por ano em custos de substituição. Após a entrada deles e de colegas nacionais nesse setor, os fornecedores estrangeiros reduziram significativamente seus preços, com uma queda superior a 70%.
Especialistas do setor apontam que as fronteiras de aplicação dos materiais de frenagem de alto desempenho para aviação civil nacional continuam se expandindo, estendendo-se a novos campos da aviação. Toda a cadeia industrial, desde a pesquisa de materiais compósitos de fricção de carbono de alto desempenho, a fabricação de discos de freio, até a aplicação de sistemas de frenagem eletrônica antiderrapante, alcançou produção localizada em larga escala.
Protegido pelo "chip chinês"!
Consolidando a base digital de equipamentos aeroespaciais
Equipamentos aeroespaciais são a coroa da manufatura de alta tecnologia, e os chips embarcados são a base para a operação segura desses equipamentos. Nos últimos anos, com os avanços contínuos na tecnologia de chips nacionais, os chips principais da indústria aeroespacial da China estão entrando em uma nova fase de inovação independente.
Este chip GPU nacional, chamado HKM9000, foi levado ao espaço a bordo da espaçonave Shenzhou-22 em novembro de 2025 para executar missões, assumindo tarefas críticas de exibição da cabine e visualização de dados de navegação. Qual é a diferença entre chips usados em cenários aeroespaciais e aqueles que usamos diariamente em celulares e computadores?
Guo Meng, engenheira sênior do Instituto de Computação da AVIC, explicou que este chip possui extrema adaptabilidade ambiental, geralmente exigindo operação de -55°C a 125°C, além de enfrentar radiação de partículas de alta energia. No sistema binário, que é "0101", se uma partícula de alta energia atingir o chip, pode fazer com que um bit mude de 0 para 1 ou de 1 para 0, causando diretamente anomalias funcionais.
Chips especializados para aviação têm altas barreiras técnicas e grande dificuldade de desenvolvimento. No passado, as principais empresas estrangeiras começaram cedo e detinham um grande número de tecnologias maduras. Para superar essa deficiência, nos últimos anos, as unidades relevantes da China têm insistido em pesquisa e desenvolvimento independentes e esforços concentrados, desenvolvendo um grande número de chips especializados para aviação, consolidando a base central para a autonomia e segurança dos equipamentos de aviação do país.
Xie Wentao, responsável pela divisão de sistemas embarcados da AVIC Civil Aircraft, afirmou que o sistema operacional que acompanha o chip, bem como o ecossistema e as ferramentas necessárias para seu desenvolvimento, eram anteriormente muito difíceis de criar. No entanto, nos últimos anos, a China fez progressos significativos nessas áreas.