A empresa japonesa de motores (J‑ENG) concluiu todos os testes de validação de combustão em terra do primeiro motor principal de dois tempos movido a hidrogênio do mundo aplicável a grandes navios mercantes, e realizou recentemente uma cerimônia de descerramento.
O motor a hidrogênio modelo 6UEC35LSGH desenvolvido desta vez alcançou uma taxa de mistura de hidrogênio superior a 95% nos testes de fábrica. De acordo com os dados de medição da Organização de Desenvolvimento de Tecnologia Industrial e Nova Energia do Japão (NEDO), este tipo de motor principal, em comparação com motores tradicionais a óleo pesado, apresenta uma redução de gases de efeito estufa superior a 95%. Este tipo de motor adota tecnologia de injeção direta precisa de hidrogênio de alta pressão em nível de microssegundos, podendo resolver efetivamente problemas técnicos como vazamento fácil de hidrogênio, combustão instável e detonação anormal do cilindro, alcançando operação de combustão estável em todo o processo. Atualmente, este tipo de motor já passou pela auditoria da Sociedade Classificadora Japonesa (NK), obtendo as certificações de segurança e desempenho necessárias para a operação de navios mercantes.
O projeto é fruto de um esforço conjunto de várias empresas japonesas do setor marítimo. Entre elas, a J‑ENG é responsável pelo desenvolvimento e fabricação do motor principal como um todo, a Kawasaki Heavy Industries desenvolve o sistema de fornecimento de combustível de hidrogênio para navios, a Yanmar Power fornece equipamentos auxiliares de combustível de hidrogênio, o Estaleiro Onomichi assume a construção do navio de demonstração, e a Mitsui O.S.K. Lines (MOL), como armadora do projeto, participa de todo o processo de validação de aplicação em navio real.
De acordo com o plano do projeto, este motor principal a hidrogênio será oficialmente entregue em janeiro de 2027, sendo instalado no navio multiuso de 17.500 toneladas de porte bruto em construção no Estaleiro Onomichi. Após a entrega do navio, a Mitsui O.S.K. Lines realizará navegações de demonstração marítima por um período de três anos, do ano fiscal de 2028 ao ano fiscal de 2030, por meio de operação em rotas reais de comércio internacional, coletando continuamente dados de operação dos equipamentos e verificando o desempenho e a estabilidade do motor principal em operações oceânicas.
Segundo informações, a J‑ENG atualmente promove simultaneamente o desenvolvimento de tecnologias de propulsão com zero carbono. Após a implementação tecnológica de motores de baixa rotação de grande porte movidos a amônia, o sucesso do lançamento deste motor principal a hidrogênio forma uma reserva tecnológica de motores marítimos de zero carbono de dois tipos — hidrogênio e amônia —, aprimorando continuamente o sistema de produtos de propulsão naval de energia limpa.