Em 27 de setembro, a "Tiejian Daqiao Zhuang 1", a maior embarcação de cravação de estacas do mundo, construída com investimento do China Railway Construction Bridge Engineering Bureau Group, partiu do cais de comércio exterior do Porto de Lüsi, em Jiangsu, com destino à Baía de Todos-os-Santos, no estado da Bahia, Brasil, para participar da construção da Ponte Salvador-Itaparica, a maior ponte estaiada sobre o mar da América Latina.
Conforme o planejado, a embarcação parte do estuário do rio Yangtzé, passa pelo Estreito de Malaca e pelo Cabo da Boa Esperança, entra no Atlântico Sul e chega ao mar aberto ao largo do Recife, na costa nordeste do Brasil, percorrendo 11.300 milhas náuticas, com previsão de 45 dias de viagem. Antes do embarque, as partes de bordo e de terra concluíram a elaboração do plano específico, o reconhecimento da rota e a avaliação de riscos, com monitoramento dinâmico durante todo o percurso.
A Ponte Salvador-Itaparica atravessa a Baía de Todos-os-Santos, a maior baía do Brasil, e é a ponte sobre o mar com o maior alicerce de estacas em profundidade de água do mundo. A área de construção das estacas da ponte principal tem lâmina d'água de 64 metros e condições geológicas marinhas complexas. Com profundidade operacional de até 70 metros, a "Tiejian Daqiao Zhuang 1" é a maior embarcação de cravação de estacas do mundo, projetada e construída de forma independente pela China, com comprimento total de 130,5 metros, altura do quadro de estacas de 156 metros e capacidade de içamento de estacas de 700 toneladas, capaz de cravar estacas de diâmetro ultragrande de 7 metros. Atualmente, é a embarcação de cravação de estacas com o quadro mais alto, a maior capacidade de içamento de estacas e a maior profundidade operacional do mundo, capaz de resolver os gargalos operacionais dos equipamentos tradicionais de cravação de estacas em águas profundas e distantes e em condições marítimas complexas, como "não alcançar, não acertar com precisão e não se manter estável".
Em termos técnicos, a embarcação alcançou duas inovações mundiais: pela primeira vez, aplicou em uma grande embarcação de cravação de estacas a tecnologia integrada de "posicionamento dinâmico DP + posicionamento por ancoragem", na qual o posicionamento por ancoragem fixa a embarcação ao lançar âncoras dos quatro cantos do casco no leito marinho, enquanto o sistema de posicionamento dinâmico percebe em tempo real o vento, as ondas e as correntes, e os propulsores de proa e popa geram empuxo reverso para ajustar com precisão o casco; combinado com o sistema nacional de posicionamento por satélite de alta precisão BeiDou, a precisão de posicionamento da cravação de estacas é controlada em nível centimétrico; pela primeira vez, aplicou em uma embarcação de cravação de estacas um sistema hidráulico fechado de cilindro principal, totalmente projetado e fabricado de forma independente no país, que converte em energia elétrica a energia potencial da descida ou inclinação para frente do quadro de estacas para recuperação, com taxa de recuperação de energia de 40%.
A Ponte Salvador-Itaparica é investida, construída e operada por uma empresa de concessão formada por quatro acionistas, incluindo a China Civil Engineering Construction Corporation, subsidiária da China Railway Construction Corporation. A ponte principal tem vão principal de 682 metros e extensão total de 46,8 quilômetros. Após a conclusão e abertura ao tráfego, o tempo de deslocamento entre a cidade de Salvador e a cidade de Vera Cruz será reduzido de 1 hora de balsa para cerca de 15 minutos, e a distância de transporte de cargas como grãos, algodão e frutas produzidas no oeste da Bahia será reduzida em 200 quilômetros.