O Rio Yangtzé ganha novo cenário em seu caudaloso curso. Em 26 de setembro, com a colocação precisa do último segmento de viga de aço, a ponte rodoviária da Ponte de Shituo sobre o Rio Yangtzé — obra de controle de toda a linha do Trem de Alta Velocidade Yuwanzhong, construída pelo Grupo de Pontes da China Railway — foi concluída com sucesso, marcando a conclusão total das partes ferroviária e rodoviária da ponte e criando condições favoráveis para a pavimentação posterior do tabuleiro, a construção de instalações auxiliares e a conclusão e entrada em operação de toda a linha do Trem de Alta Velocidade Yuwanzhong dentro do prazo.

A Ponte de Shituo sobre o Rio Yangtzé está localizada na cidade de Yihe, distrito de Fuling, Chongqing. É gerenciada pela Companhia Ferroviária Yuwanzhong, projetada conjuntamente pelo Instituto de Levantamento e Projeto de Pontes da China Railway e pelo Segundo Instituto de Levantamento e Projeto Ferroviário da China, e construída pelo Grupo de Pontes da China Railway. O comprimento total da linha principal da ponte é de 1.416,9 metros, com a ponte principal medindo 1.056 metros. Adota o projeto de ponte estaiada com torres duplas e viga mista de aço-concreto com tabuleiro ferroviário e rodoviário separados no mesmo nível, com o trem de alta velocidade e a rodovia lado a lado em faixas separadas no mesmo nível. Duas torres principais em formato de "diamante" erguem-se imponentes, sendo a torre principal nº 6 com 253 metros de altura e a torre principal nº 5 com 234,9 metros de altura. O tabuleiro da ponte está a cerca de 110 metros acima da superfície do Rio Yangtzé, equivalente à altura de mais de 30 andares.

Como mais um "novo marco" no campo da construção de pontes na China, após a conclusão e entrada em operação, a ponte estabelecerá quatro "primeiros lugares mundiais": a ponte adota inovadoramente a estrutura de torres duplas com construção conjunta ferroviária e rodoviária, sendo atualmente a primeira ponte do mundo em construção com torres duplas de construção conjunta ferroviária e rodoviária, e também o primeiro caso mundial de projeto de viga principal com faixas separadas ferroviária e rodoviária no mesmo nível. Entre elas, a torre principal nº 6 é a torre dupla mais alta do mundo; o vão principal atinge 608 metros, sendo a maior ponte estaiada do mundo com viga mista e faixas separadas ferroviária e rodoviária no mesmo nível.

Uma ponte que cruza o Rio Yangtzé, com linhas ferroviária e rodoviária avançando lado a lado. Como ponte compartilhada entre o Trem de Alta Velocidade Yuwanzhong e a Rodovia Circular Oeste de Fuling, após a entrada em operação, a ponte realizará o "uso duplo de uma só ponte" para trem de alta velocidade e rodovia, com os dois tabuleiros transportando, respectivamente, trens de alta velocidade a uma velocidade de projeto de 350 km/h e o fluxo de seis faixas da rodovia urbana cruzando o Rio Yangtzé. A parte ferroviária da ponte é o nó-chave para abrir a via rápida entre o nordeste de Chongqing e a área metropolitana principal, e a parte rodoviária é o ponto de travessia mais importante da Rodovia Circular de Fuling. O projeto de "ferrovia e rodovia no mesmo nível, uma ponte compartilhada" torna-se assim realidade. Atualmente, as obras principais de túneis, leito ferroviário e pontes de toda a linha do Trem de Alta Velocidade Yuwanzhong foram concluídas, e estão sendo intensificados os trabalhos de assentamento de trilhos e construção de instalações pós-estação, estabelecendo uma base sólida para a conclusão e entrada em operação de toda a linha em 2027.