Fôrma de carro de avanço para viga moldada in loco

I. Visão Geral e Definição do Produto 

O carro de avanço é a estrutura de suporte de carga central e a plataforma de trabalho móvel para pontes contínuas de grande vão, pontes contínuas de pórtico rígido e pontes estaiadas quando se adota ométodo de construção por balanço com concretagem in loco .

O carro de avanço é principalmente ancorado e suspenso no segmento de viga já concretado, fornecendo uma plataforma de trabalho aéreo para a amarração da armadura, instalação dos dutos de protensão, concretagem do concreto e operações de protensão do próximo segmento (o comprimento padrão do segmento é geralmente de 3~5m) . Após a conclusão da construção de um segmento e a aplicação da protensão, o carro de avanço pode se mover automaticamente para frente ao longo dos trilhos no topo da viga, fixar-se e ciclar para a construção do próximo segmento, até que a concretagem em balanço de toda a ponte seja concluída .

II. Classificação do Sistema do Carro de Avanço 

O carro de avanço pode ser classificado nas seguintes categorias de acordo com a forma estrutural, o modo de deslocamento e as características de resistência ao tombamento :

1. Classificação por forma estrutural:

Carro de avanço triangular: estrutura simples, caminho de transmissão de forças claro, alta rigidez e pequena deformação, sendo um dos modelos principais mais amplamente utilizados atualmente .

Carro de avanço losangular / losangular variante: centro de gravidade baixo, boa estabilidade, sem interferência cruzada longitudinal acima do topo da viga e espaço de operação amplo .

Carro de avanço com apoio frontal (tipo estaiado): adequado para pontes estaiadas ou construção de segmentos de viga pesados de seção supergrande, capaz de reduzir significativamente o momento fletor do próprio carro de avanço .

Outros: tipo arco, tipo estaiado, tipo perfil de aço, tipo treliça, tipo misto, etc. .

1. Classificação por disposição de suporte de carga / resistência:

• Carro de avanço de apoio superior: a treliça principal de suporte de carga está localizada na parte superior do topo da viga.
• Carro de avanço de apoio inferior: a treliça principal de suporte de carga está localizada na parte inferior da viga, com alta eficiência de utilização do espaço, especialmente adequado para condições com restrições de altura livre (como linhas de alta tensão ou linhas existentes acima) .

     2. Classificação por modo de deslocamento: tipo deslizante, tipo rolante e tipo combinado .

     3.Classificação por modo de equilíbrio / resistência ao tombamento: tipo ancorado (usando ancoragem traseira para resistir ao tombamento), tipo contrapeso e tipo semiancorado com contrapeso .

III. Composição dos Quatro Sistemas Principais do Carro de Avanço

Cada subsistema do carro de avanço forma um sistema independente e coopera entre si :

1. Sistema de suporte de carga da treliça principal (Main Truss)

   • Composto por treliça principal, travessa, coluna e tirante diagonal, suporta o peso próprio do concreto, o peso da fôrma e as cargas de construção, geralmente fabricado com precisão em aço estrutural de alta resistência .

2. Sistema de fôrma (Formwork System)

   • Incluifôrma externa, fôrma interna, plataforma da fôrma inferior (gaiola inferior) e fôrma de topo . A fôrma externa e a fôrma inferior avançam juntamente com o carro de avanço; a fôrma interna é geralmente projetada como um sistema de pórtico deslizante integrado com desmolde hidráulico ou mecânico .

3. Sistema de suspensão e ancoragem

• Sistema de suspensão: utiliza tirantes de aço de rosca laminada a quente de alta resistência para suspender a plataforma da fôrma inferior e a fôrma externa na treliça principal .
• Sistema de ancoragem traseira: utiliza barras de aço de rosca laminada a quente pré-embutidas no topo da viga já concretada para fixar firmemente a extremidade traseira da treliça principal, eliminando o tradicional e volumoso contrapeso traseiro .

     4. Sistema de deslocamento e travamento 

• • Inclui trilhos dedicados instalados no topo da viga, rodas de retenção / dispositivos de travamento e macacos hidráulicos (ou equipamento de tração), permitindo o avanço suave e seguro do carro de avanço .

IV. Principais Parâmetros Técnicos