O armazenamento de energia em volante de inércia é um método de armazenamento físico que utiliza a energia cinética de um corpo em rotação para armazenar e liberar energia elétrica, realizando a conversão entre energia cinética e energia elétrica por meio de um motor/gerador coaxial ao corpo do volante. Quando o motor opera no modo motor, ele acelera o rotor do volante, convertendo a energia elétrica de entrada em energia cinética para armazenamento; quando o motor opera no modo gerador, ele desacelera o rotor do volante, convertendo a energia cinética em energia elétrica para saída. A aceleração e desaceleração do motor são controladas pela unidade de controle.
Ek = mv² = Jω²
Vantagens do Produto
Alta densidade de armazenamento de energia e alta potência instantânea
Pode fornecer maior quantidade de energia em curto período, favorecendo a resposta rápida do equipamento.
Longo ciclo de vida
Pode ser carregado e descarregado com frequência, sem degradação de desempenho, com vida útil de ciclo muito longa e vida útil de projeto de até 30 anos.
Respeitoso ao meio ambiente
Sem liberação de substâncias químicas, sem riscos de segurança como explosões químicas.
Alta eficiência de conversão de energia
A eficiência de conversão entre eletromagnetismo e energia cinética é superior a 88%, e a eficiência global do sistema de armazenamento de energia ultrapassa 86%.
Alta confiabilidade e livre de manutenção
Operação estável, sem desgaste mecânico após a adoção de mancais eletromagnéticos, praticamente livre de manutenção.
Âmbito de Aplicação
Microrredes
Transporte ferroviário
Usinas de energia renovável
Cargas sensíveis
Fornecer serviços auxiliares ao sistema elétrico, como regulação de tensão e frequência, suporte transitório e fonte de alimentação de emergência.
Parâmetros do Produto
| Sistema de volante de inércia 1MW/40MJ | Sistema de volante de inércia 1MW/15MJ | Sistema de volante de inércia 300KW/100MJ | |
| Energia armazenada | 15MJ(4,2kWh) | 40MJ(11,1kWh) | 100MJ(27,8kWh) |
| Potência de pico de carga e descarga | 1,0MW | 1,0MW | 300kW |
| Rotação máxima | 20000rpm | 13000rpm | 15000rpm |
| Velocidade linear | 523,3m/s | 400 m/s | 750 m/s |
| Tensão nominal | 1500DC | 1500DC | 1000DC |
| Cenário de aplicação | Transporte ferroviário | Transporte ferroviário | Energia eólica/Regulação de frequência da rede/UPS |
| Motor | Ímã permanente síncrono | Ímã permanente síncrono | Ímã permanente síncrono |
| Densidade de armazenamento de energia do volante (Wh/kg) | 9,5 | 9,3 | 19,8 |
| Ciclo de carga e descarga | 27s | 30s | 336s |
| Tempo de resposta | <100ms | <100ms | <100ms |
| Profundidade de descarga | 75%(3,1kWh) | 75%(8,3kWh) | 75%(20,8kWh) |
| Eficiência de conversão de energia (%) | >88% | >88% | >88% |
| Autoperda do produto | <3% | <3% | <3% |
| Ruído | Ruído a plena carga <80db | Ruído a plena carga <80db | Ruído a plena carga <80db |
| Tipo de mancal | Mancal magnético híbrido com polarização por ímã permanente | Mancal magnético híbrido com polarização por ímã permanente | Mancal magnético híbrido com polarização por ímã permanente |
| Temperatura de operação | -40℃~45℃(operação com redução de carga acima de 45℃) | -40℃~45℃(operação com redução de carga acima de 45℃) | -40℃~45℃(operação com redução de carga acima de 45℃) |
| Umidade ambiente aplicável | <95% | <95% | <95% |
| Método de resfriamento | Resfriamento a água | Resfriamento a água | Resfriamento a água |
| Peso do sistema | 3700kg | 4550kg | 6500kg |
| Dimensões gerais do sistema (largura*profundidade*altura)mm | 3410*1000*2200 | 3500*1200*2200 | 3410*1500*2200 |
| Número de ciclos | 10 milhões de vezes | 10 milhões de vezes | 10 milhões de vezes |












