A empresa suíça H55 anunciou que o Sistema de Armazenamento de Energia (ESS) de 200 kWh, desenvolvido para o demonstrador de voo híbrido-elétrico RTX, tem feito progressos contínuos desde a conclusão do primeiro teste do sistema em potência total em junho de 2025. O demonstrador, liderado pela Pratt & Whitney Canada e Collins Aerospace, ambas empresas da RTX, emprega uma arquitetura de propulsão híbrida-elétrica que combina um motor térmico, um motor elétrico de 1 MW e o sistema de baterias da H55, visando melhorar a eficiência de combustível de aeronaves regionais.
A Pratt & Whitney Canada adotou a arquitetura de baterias e os mecanismos de segurança da H55 como base para a certificação do sistema de propulsão do demonstrador. O ESS da H55, amplamente validado em voo, forneceu uma referência de conformidade e segurança, acelerando o progresso do projeto. Rob Solomon, CEO da H55, declarou: "A Pratt & Whitney Canada não está apenas comprando baterias, mas está fundamentando a referência de conformidade do demonstrador na arquitetura da H55, que já acumulou mais de 2000 horas de voo sem incidentes e passou nos testes da Agência Europeia de Segurança da Aviação (EASA)." Ele acrescentou: "Este é o resultado de oito anos de trabalho rigoroso de certificação. Quando projetos de aeronaves regionais precisam avançar rapidamente, as equipes escolhem sistemas já validados."
O ESS da H55 foi projetado para certificação aeronáutica, com um design leve e modular que facilita a integração na aeronave e a distribuição de peso. A tecnologia é baseada na arquitetura de baterias que já passou pelos testes da EASA e se fundamenta na experiência da H55 no desenvolvimento de sistemas de propulsão elétrica para a aviação. A empresa já validou a segurança de seus módulos de bateria, um passo crucial para a certificação da próxima geração de arquiteturas de propulsão elétrica.
Sébastien Demont, CTO e cofundador da H55, destacou: "Este marco de integração é crucial tanto para a H55 quanto para todo o setor da aviação elétrica. Nossa arquitetura de baterias certificável, desenvolvida para aeronaves CS23, já demonstrou sua escalabilidade. A mesma filosofia de segurança e normas de engenharia agora estão alimentando o demonstrador híbrido-elétrico CS25 em parceria com a Pratt & Whitney Canada. Não estamos ajustando um conceito, mas expandindo uma plataforma já validada, o que demonstra o valor da tecnologia 'certificável por projeto'."
A H55 tem suas raízes no projeto Solar Impulse, que provou que a propulsão elétrica pode sustentar voos de longa duração. Com base nisso, a H55 desenvolveu e voou várias plataformas de aeronaves elétricas, acumulando experiência operacional. À medida que o demonstrador híbrido-elétrico da RTX passa por integração e testes de voo em uma aeronave De Havilland Canada Dash 8-100 modificada, a tecnologia de baterias da H55 apoiará a validação da propulsão híbrida-elétrica em escala de aeronaves regionais. Este projeto representa um passo importante na expansão da tecnologia de baterias da H55 de plataformas de aeronaves elétricas menores para a categoria de aeronaves de transporte regional Part-25/CS-25.
Rob Solomon complementou: "Projetos como este demonstram que arquiteturas de baterias certificáveis desenvolvidas para aeronaves menores podem ser escaladas para o mercado de aviação regional. Esta transição é um avanço crucial para liberar o potencial comercial da propulsão elétrica." A tecnologia de baterias da H55 está ajudando o demonstrador de voo híbrido-elétrico a fazer progressos substanciais no Canadá, lançando as bases para o futuro da aviação elétrica.
