De acordo com pt.wedoany.com-Notícia de 14 de abril: A empresa espanhola de consultoria em engenharia Sener obteve o contrato de design para o projeto da Ponte Continental da Arábia Saudita. Promovido pela Saudi Railway Company (SAR), o projeto conecta o Mar Vermelho ao Golfo Arábico e é um componente crucial da estratégia da Arábia Saudita para construir um corredor logístico nacional integrado. Com a mudança no modelo de implementação de um PPP (Parceria Público-Privada) abrangente para uma abordagem por fases, o projeto está acelerando seu ritmo de licitação e construção, com expectativa de ser concluído e entrar em operação de forma faseada antes de 2034.
Este contrato de design decorre de uma licitação pública iniciada no ano passado. Os novos trabalhos de design serão desenvolvidos com base nos resultados existentes, uma vez que a empresa italiana Italferr completou os projetos preliminares e detalhados entre 2013 e 2017. O escopo atualizado do design inclui a otimização do traçado, integração de sistemas e divisão dos lotes de construção, para apoiar a implementação subsequente de múltiplos contratos de "Design e Construção (DB)".
O Projeto da Ponte Continental é um dos projetos de infraestrutura centrais da Visão 2030 da Arábia Saudita, visando transformar o país em um hub logístico global conectando Ásia, Europa e África, ao mesmo tempo que impulsiona o emprego ao longo do corredor e atrai investimento estrangeiro. O projeto está gradualmente transitando do planejamento preliminar abrangente para implementação segmentada e licitação contínua. O contrato de serviços de gerenciamento foi concedido em 2023 ao consórcio formado pela americana Hill International, italiana Italferr e espanhola Sener. Atualmente, o proprietário está avançando com a licitação para o design e construção de uma linha de conexão de 35 km em Riade.
A empresa chinesa China Civil Engineering Construction Corporation (CCECC) participou profundamente nos estágios iniciais do projeto, incluindo estudos de traçado, avaliações técnicas e discussões sobre modelos de investimento e financiamento, posicionando-se então como um potencial construtor central e parceiro estratégico. No entanto, devido a múltiplos fatores como mudanças no ritmo de implementação do projeto, ajustes no modelo e requisitos de localização, essa cooperação não se materializou em um contrato concreto. Na fase atual, as empresas chinesas precisam competir em licitações públicas com empreiteiras internacionais para obter qualificação para a execução. Com a experiência acumulada na construção ferroviária no Oriente Médio e ao longo do Cinturão e Rota, as empresas chinesas ainda têm espaço para competir nos lotes subsequentes.
A Ponte Continental da Arábia Saudita conecta o Mar Vermelho à costa leste, com seu segmento principal sendo uma nova linha de 900 km ligando Riade a Jidá. Além da nova linha, o projeto inclui a modernização da linha existente entre Riade e Dammam, a construção de um desvio na capital e obras de conexão portuária. Uma vez concluído, as mercadorias não precisarão mais contornar a península Arábica por mar, podendo fluir diretamente por terra entre os três continentes (Ásia, Europa e África). Com uma extensão total superior a 1.500 km e um investimento planejado de aproximadamente US$ 26,6 bilhões, os trens de passageiros terão velocidade máxima de 250 km/h e os de carga, 160 km/h. O sistema de sinalização adotará o padrão europeu de controle de trens ETCS Nível 2.
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