De acordo com pt.wedoany.com-O projeto de expansão do terminal de contêineres Contrecœur da Administração do Porto de Montreal, Canadá, foi oficialmente iniciado em 9 de abril de 2026. Segundo comunicado da Administração do Porto de Montreal, este projeto é a maior expansão portuária do leste do Canadá. Após a conclusão, a capacidade anual de processamento do porto aumentará em 1,15 milhão de TEUs, representando um aumento de aproximadamente 60%. O Primeiro-Ministro do Canadá, Mark Carney, participou da cerimônia de lançamento da pedra fundamental. Este terminal é o primeiro projeto de "Construção Nacional" a iniciar obras desde a criação do Escritório de Grandes Projetos do governo federal em agosto de 2025. 
O projeto de expansão construirá um moderno terminal de contêineres sobre as instalações existentes na província de Quebec, equipado com uma linha de cais de aproximadamente 675 metros de comprimento e duas atracações, integrando infraestrutura ferroviária, rodoviária e marítima. Em termos de financiamento, o Banco de Infraestrutura do Canadá fornecerá um empréstimo de 1,16 bilhão de dólares canadenses, o governo da província de Quebec contribuirá com 130 milhões de dólares canadenses, e o Ministério dos Transportes do Canadá investirá 150 milhões de dólares canadenses. Operadores terminais e outros setores privados assumirão, no final, mais de 85% dos custos de infraestrutura.
O projeto será implementado em duas fases. A primeira fase, de obras aquáticas, inclui dragagem e construção do muro do cais, sendo executada a partir de outubro de 2025 por uma joint venture formada pela Aecon e Pomerleau. A segunda fase, de obras terrestres, está prevista para começar em 2027, abrangendo a construção do pátio intermodal, a construção do terminal e a instalação de equipamentos de carga e descarga de navios. A Administração do Porto de Montreal estima que o novo terminal estará totalmente operacional comercialmente em 2030.
O Terminal Contrecœur está localizado a cerca de 40 quilômetros a nordeste do centro de Montreal, na margem sul do Rio São Lourenço. Este local é o ponto de partida da rota mais curta do coração industrial da América do Norte para a Europa e o Mediterrâneo, aproveitando a conexão existente com a Rodovia 30 e a Canadian National Railway, reduzindo a necessidade de novas infraestruturas de transporte terrestre. O design do terminal já atende às 388 condições ambientais vinculativas estabelecidas pela Agência de Avaliação de Impacto do Canadá, e a Administração do Porto está simultaneamente construindo áreas alternativas de forrageamento para espécies ameaçadas como compensação ecológica.
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