De acordo com pt.wedoany.com-A Mammoet, fornecedora holandesa de serviços de içamento pesado e transporte, simplificou o projeto de desmantelamento de dois módulos superiores de plataformas no Mar do Norte através de um planeamento conjunto, controlando eficazmente custos e tempo.

A Mammoet aponta que os módulos superiores das plataformas de petróleo e gás pesam dezenas de milhares de toneladas, exigindo equipamento especializado e planeamento meticuloso para a sua remoção. A empresa tem apoiado a Allseas a longo prazo, descarregando grandes módulos superiores do navio especializado para o cais. Os processos de carregamento dos módulos superiores Heather Alpha da EnQuest e Eider Alpha da TAQA foram integrados para aumentar a eficiência.

Leo de Vette, gestor de projeto da Mammoet, afirmou: "O cliente esperava que o carregamento levasse 24 horas, mas nós conseguimos em apenas meio dia, um único turno. Isto dependeu de uma grande preparação no planeamento. Trabalhámos em estreita colaboração com a Allseas para garantir que o equipamento fosse instalado em sincronia com os patins, e a coordenação foi perfeita."

Anteriormente, a Mammoet ajudou a Allseas a carregar os módulos superiores da série Brent para terra. A empresa geriu o desmantelamento por deslizamento dos módulos superiores Heather Alpha (15.300 toneladas) e Eider Alpha (11.640 toneladas), originalmente planeado para 2025. No entanto, o novo projeto trouxe desafios, exigindo a garantia de que os trilhos de deslizamento fossem compatíveis com os patins da Allseas, enquanto se realizava a descarga rápida para reduzir riscos.

Como os módulos superiores foram removidos sequencialmente, a fase de planeamento ofereceu a oportunidade de preparar simultaneamente duas estruturas no convés da barcaça especializada Iron Lady, o que, segundo se relata, poupou um tempo e custos significativos. A remoção do Heather Alpha foi concluída em agosto de 2025 e a do Eider Alpha em outubro do ano passado, utilizando o mesmo método de extração e carregamento.

A Allseas implantou o navio guindaste pesado com compensação de movimento Pioneering Spirit para remover cada estrutura do Mar do Norte do Reino Unido num único içamento. O navio de casco duplo está equipado com uma viga de içamento que se acopla à base do módulo superior, levantando-o da sua fundação e suspende-o com segurança. Após a remoção, a estrutura é transportada para águas pouco profundas, transferida para a barcaça Iron Lady e depois carregada para o local de eliminação.

As pernas do módulo superior são colocadas sobre patins que deslizam para dentro dos trilhos de deslizamento da Mammoet, com grelhas e equipamento de interface no topo. A Mammoet equipou a Iron Lady em Roterdão com este equipamento e vigas de deslizamento internas para distribuir a carga e corresponder ao nível de altura.

"Executar a remoção dos dois módulos superiores numa única campanha de verão permitiu à Mammoet otimizar a configuração da Iron Lady para acomodar ambas as estruturas simultaneamente. Após a transferência segura, o Heather Alpha foi transportado para Frederikshavn, Dinamarca, e o Eider Alpha para Vats, Noruega, para desmantelamento", enfatizou a Mammoet.

Além de preparar a barcaça, a Mammoet geriu toda a engenharia de carregamento, sendo ambas as operações de carregamento realizadas com flutuação; a Iron Lady não foi encalhada no cais, mas permaneceu flutuando na água, o que acrescentou desafios durante o processo de lastragem, especialmente quando partes do módulo superior estavam no cais e partes na barcaça, sendo o timing crucial.

Com uma capacidade total de empurrão de 3.652 toneladas, utilizando 40 unidades de empurrar/puxar, os módulos superiores foram movidos a uma velocidade de 15 metros por hora ao longo de 180 metros. A Mammoet forneceu cilindros hidráulicos para as vigas de estabilização do cais e criou pontos de amarração temporários de betão para a Iron Lady, garantindo uma atracação segura durante a lastragem.

"Isto tornou-se uma operação padrão para a Mammoet. Sabemos o melhor momento e os passos para configurar o equipamento na barcaça e no cais. Ter apoiado a Allseas no tratamento dos módulos superiores de Brent foi benéfico, pois o processo é semelhante. Isto significa que a Allseas tem confiança no nosso método e equipamento", acrescentou de Vette.

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