De acordo com pt.wedoany.com-Em 30 de abril, o segundo navio porta-contêineres bicombustível a metanol de 15.000 TEU, "CMA CGM D'Artagnan", construído pelo Estaleiro Tianjin da Dalian Shipbuilding (China State Shipbuilding Corporation) para o grupo francês CMA CGM, foi batizado e entregue.
O "CMA CGM D'Artagnan" foi construído de forma independente pelo Estaleiro Tianjin, destacando as principais vantagens de "alta eficiência, economia de energia e zero carbono". O navio tem um comprimento total de 366 metros, boca de 51 metros e uma capacidade de projeto de 16.136 TEU. É o principal modelo de navio no atual mercado global de transporte marítimo de linha principal, adaptado às necessidades operacionais de rotas principais como Ásia-Europa e Transpacífico.
Como o segundo navio da série de porta-contêineres bicombustível a metanol de 15.000 TEU, este navio aproveitou plenamente a experiência de construção do primeiro navio, otimizou o fluxo de processo de construção e o plano de comissionamento de sistemas, alcançando uma redução de 13 dias no ciclo crítico em comparação com o primeiro navio. A taxa de nacionalização de equipamentos críticos ultrapassou 70%, estabelecendo uma base sólida para a entrega subsequente em lote e de alta qualidade de navios da mesma série.
Em termos de sustentabilidade e baixo carbono, o navio está equipado com um motor principal bicombustível a metanol de nível internacional avançado, que pode alternar de forma flexível entre metanol verde e combustível tradicional. Ao usar metanol verde, as emissões de carbono em todo o ciclo de vida são reduzidas em mais de 90%, atendendo ao padrão de emissão Tier III. Possui um excelente desempenho de autonomia de cerca de 15.000 milhas náuticas no modo metanol e cerca de 25.000 milhas náuticas no modo combustível tradicional. Um único navio pode reduzir cerca de 120.000 toneladas de emissões de dióxido de carbono por ano, o equivalente ao efeito de sumidouro de carbono do plantio de 6,7 milhões de árvores, realizando verdadeiramente a "redução de emissões durante a navegação".
Durante o processo de construção, o navio seguiu integralmente todos os requisitos da Bureau Veritas (BV), adotando um design de linhas otimizado, hélice de alta eficiência e dispositivos de economia de energia. O Índice de Projeto de Eficiência Energética (EEDI) é mais de 60% inferior ao padrão de referência internacional, combinando as vantagens de baixo consumo de energia e alta velocidade, reduzindo significativamente os custos operacionais para o armador.
Atualmente, a indústria naval global está acelerando a transição para a sustentabilidade e baixo carbono, e os navios bicombustível a metanol tornaram-se a principal direção de desenvolvimento. A entrega bem-sucedida do "CMA CGM D'Artagnan" demonstra que o Estaleiro Tianjin já possui capacidade de construção em lote de navios ecológicos de alto padrão.
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