De acordo com pt.wedoany.com-A edição mais recente do Relatório Global de Navegação, divulgado pela Descartes, fornecedora de software como serviço de logística com sede em Waterloo, Ontário, Canadá, mostrou que o volume de importação de contêineres para os Estados Unidos caiu em abril.
Este relatório é a 56ª edição desde seu lançamento inicial em agosto de 2021. O volume de importação de contêineres para os EUA em abril foi de 2.277.965 TEU (unidade equivalente a 20 pés), uma queda de 3,2% em relação aos 2.353.611 TEU de março, que foi o quarto maior volume mensal já registrado; e uma queda de 5,5% em relação a abril do ano anterior. A empresa observou que a incerteza comercial e as contínuas interrupções no Oriente Médio continuam a criar obstáculos. Em comparação com abril de 2019, antes da pandemia, o volume de importação em abril aumentou 18,7%. O volume acumulado de importação nos primeiros quatro meses de 2026 caiu 5,0% em relação ao mesmo período de 2025.
O relatório explicou que as tensões persistentes no Oriente Médio continuam a perturbar rotas marítimas cruciais, somadas à manutenção das tarifas da Seção 122, ao início previsto das restituições tarifárias em 12 de maio, à incerteza sobre a expansão futura da política comercial e às relações comerciais não resolvidas entre os EUA e a UE, Índia e China. O relatório apontou que o ambiente global de navegação é caracterizado por volatilidade, mudanças nas estratégias de aquisição e aumento de custos.
Jackson Wood, Diretor de Estratégia Industrial da Descartes, afirmou: "Apesar do aumento da incerteza comercial e da volatilidade geopolítica, as importações marítimas dos EUA permaneceram relativamente resilientes até agora em 2026." Ele acrescentou: "Diante da turbulência geopolítica, da incerteza tarifária e das dinâmicas comerciais em constante mudança que continuam a pressionar as cadeias de suprimentos globais, o foco maior dos importadores dos EUA em flexibilidade, controle de custos e estratégias de aquisição mais diversificadas são áreas-chave de atenção."
Outras descobertas principais do relatório incluem: o volume de importação de contêineres dos dez principais países de origem caiu 3,1% (50.149 TEU) em abril, com Japão e Tailândia registrando os maiores aumentos, e a China a maior queda, seguida por Vietnã, Índia e Alemanha. A Descartes apontou que os números de abril mostram um recuo generalizado nas importações dos principais mercados fornecedores, com o crescimento de alguns países incapaz de compensar a queda da China e de outros grandes exportadores. De março a abril, o volume de contêineres nos dez principais portos dos EUA caiu 1,4% (28.103 TEU), com o Porto de Los Angeles crescendo 13,1% (46.251 TEU), o Porto de Long Beach crescendo 13,1% (46.251 TEU) e o Porto de Nova York/Nova Jersey caindo 18,4% (68.449 TEU). A participação de mercado dos portos da Costa Oeste foi de 44,6% do total das importações, acima dos 38,3% de março; a participação dos portos da Costa Leste e do Golfo do México caiu de 44,3% em março para 39,2%; os dez principais portos movimentaram 83,9% do total das importações de contêineres dos EUA, abaixo dos 82,6% de março.
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