De acordo com pt.wedoany.com-O Condado de Williamson está a avançar com vários projetos de infraestrutura de transportes geridos em Georgetown, incluindo projetos já iniciados como a obra de alargamento da Ronald Reagan Boulevard, havendo ainda vários outros projetos em fase de planeamento. Segue-se um resumo detalhado destes projetos.
Os projetos futuros incluem a Fase 2A da RM 2243 (Hero Way): a próxima fase irá alargar a estrada da 183A até à Ronald Reagan Boulevard, encontrando-se atualmente em fase de projeto. A construção está prevista para começar no outono de 2027, com um período de obra de 2027 a 2029 e um orçamento de 30,2 milhões de dólares, financiado pela Capital Area Metropolitan Planning Organization e pela Cidade de Leander. O projeto da CR 175 irá reconstruir e alargar a estrada, desde o segmento sul de Creek Grass Bay até à RM 2243. O projeto deverá estar concluído até ao final de 2026, com a construção a decorrer entre o verão de 2027 e o final de 2028, a um custo de 42,8 milhões de dólares, financiado por notas de antecipação de receitas fiscais do Condado de Williamson e pelas Obrigações Rodoviárias de 2023.
Quanto aos projetos em curso, a Fase 1A da RM 2243 (Hero Way) irá reconstruir, realinhar e alargar um segmento de aproximadamente 3,5 milhas entre a 183A e o Gary Park, em Georgetown, proporcionando uma estrada de três faixas com uma faixa de rodagem em cada sentido e uma faixa central de viragem dedicada, além de uma via partilhada para peões e ciclistas. O projeto foi concluído no início deste ano e a construção já começou, com os empreiteiros a atualizar valas de drenagem e sistemas de escoamento, a remover leitos rochosos e a limpar o terreno. O período de construção é de 2026 a 2028, com um custo de 37 milhões de dólares, cofinanciado pela Cidade de Leander, fundos federais e pelas Obrigações Rodoviárias de 2019 do Condado de Williamson. O projeto do entroncamento da Highway 195 com a Ronald Reagan Boulevard irá construir uma série de rampas de entrada e saída, incluindo rampas de entrada e saída no sentido norte para a Ronald Reagan Boulevard, e rampas de saída e entrada entre o sentido sul da Ronald Reagan Boulevard e a Highway 195. A primeira rampa de saída no sentido norte começou a ser construída no verão de 2025, com conclusão prevista para o verão de 2026. O projeto esquemático das restantes três rampas foi concluído em março, com início da construção previsto para a primavera de 2027 e conclusão na primavera de 2028, a um custo total de 3,6 milhões de dólares, financiado pelas Obrigações Rodoviárias de 2019 e 2023 do Condado de Williamson. O projeto da CR 255 irá construir uma nova estrada de duas faixas ao lado da estrada existente, estendendo-se da CR 254 até à CR 289. Após a conclusão das novas faixas, a estrada original será removida e a nova estrada será ligada da CR 289 à Ronald Reagan Boulevard, como parte de uma futura via separada de seis faixas. O projeto da obra está concluído e o empreiteiro, Jordan Foster Construction, iniciou os trabalhos no início de 2025. Alguns segmentos já foram pavimentados e a obra está perto da conclusão, com um período de construção até ao verão de 2026 e um orçamento de 20,8 milhões de dólares, suportado pelo Fundo de Estradas e Pontes do Condado de Williamson. A obra do segmento norte da CR 110 visa prolongar a estrada da CR 111 para norte até à Patriot Way, na Sam Houston Avenue, construindo uma estrada temporária de três faixas. A construção começou no outono de 2025, com conclusão prevista para o outono de 2026. Estão em curso trabalhos de terraplanagem pesada e tratamento com cal, com um custo de 9,4 milhões de dólares, financiado pelas Obrigações Rodoviárias de 2023 do Condado de Williamson. O Segmento B da obra de alargamento da Ronald Reagan Boulevard inclui a construção de uma estrada de duas faixas no sentido sul, da Highway 29 até à FM 3405, e a conversão da estrada existente para tráfego exclusivo no sentido norte. A Chasco Constructors iniciou a obra em 2024, com conclusão prevista para o final de 2027. Estão em curso trabalhos de pavimentação asfáltica e tratamento com cal, com um orçamento de 53 milhões de dólares, financiado pelas Obrigações Rodoviárias de 2019 do Condado de Williamson. O projeto do Intercâmbio da I-35 com o Inner Loop previa originalmente melhorar e projetar o intercâmbio entre o Southeast Inner Loop e a I-35, mas todos os trabalhos foram suspensos, aguardando que o Departamento de Transportes do Texas avance com o projeto da I-35. O cronograma e os custos estão por determinar.
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