De acordo com pt.wedoany.com-O sistema de transporte ferroviário urbano de Xangai, a Linha 19, entrou recentemente na fase de construção com tuneladora (TBM), com o início bem-sucedido da escavação do túnel descendente no trecho entre a Estação Jiangyang South Road e a Estação Taihe Road.
O túnel descendente deste trecho tem um comprimento total de aproximadamente 1467,119 metros. A tuneladora partiu do poço de lançamento na extremidade leste da Estação Jiangyang South Road. Dentro da área da Siderúrgica de Baoshan, ela primeiro passou lateralmente, de forma paralela, e depois cruzou por baixo, em ângulo oblíquo, o túnel existente da Linha 18 entre a Estação Changjiang West Road e a Estação Jiangyang South Road. Em seguida, virou para o norte, passou por baixo do Rio Wenzaobang e dos cais em ambas as margens, e continuou escavando para o norte ao longo da Tieshan Road até ser recebida na Estação Taihe Road. Para este lançamento, foi utilizado um processo de reforço composto por método de injeção de calda de cimento (estacas MJS) e congelamento (horizontal e vertical), além da instalação de um dispositivo de vedação estanque no portal do túnel.
Como a primeira tuneladora a ser lançada na Linha 19, este projeto enfrenta múltiplos riscos, como solo mole rico em água, passagem por baixo de linhas de metrô operacionais existentes e travessia de rios e cais. A Segunda Filial da Corporação de Construção adotou uma estratégia de priorizar o planejamento e o pré-controle de riscos, liderando as unidades participantes na realização de estudos geológicos, simulações de processos e exercícios de emergência. A equipe do projeto detalhou o fluxo de lançamento em um manual operacional, definindo claramente as etapas da tarefa e atribuindo-as a cada operador, implementando simultaneamente um sistema de turno de supervisão da liderança para garantir a segurança e a qualidade do lançamento e da construção subsequente.
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