De acordo com pt.wedoany.com-O Porto de Santos investirá R$ 800 milhões para aumentar o calado do canal de 15 para 16 metros, com o objetivo de ampliar a capacidade de movimentação. Anderson Pomini, presidente da Autoridade Portuária de Santos (APS), afirmou que o aumento de apenas 1 metro permitirá elevar em até 20% a capacidade de movimentação de todas as cargas do porto. O contrato com a empresa vencedora da licitação, a belga Jan De Nul, será assinado no próximo mês.
O Porto de Santos responde por cerca de um terço da movimentação do comércio exterior brasileiro. Pomini explicou que os maiores navios em operação atualmente, com 366 metros de comprimento, dependem da maré alta e operam com apenas 80% da carga. Com o aprofundamento, essas embarcações poderão entrar e sair a qualquer momento com carga total, sem depender das marés. Atualmente, esses navios podem transportar até 20 mil contêineres, o equivalente a 10 mil caminhões enfileirados; com o aumento da profundidade, poderão levar toda a carga de uma só vez. Pomini destacou que este um metro adicional trará mais eficiência, acessibilidade e segurança para a entrada e saída de grandes navios, com enorme impacto econômico. O tema foi discutido neste sábado, 23 de maio, em um painel do fórum Esfera Brasil, realizado no Hotel Jequitimar, na cidade de Guarujá, litoral de São Paulo. As declarações foram dadas por Pomini em entrevista ao NeoFeed após o fórum.
As obras estão previstas para começar no início de 2027, com duração de dois anos e conclusão esperada até o final de 2028. A APS planeja ainda, após esta etapa, aprofundar o canal para 17 metros, o que, segundo Pomini, é o limite máximo permitido para o canal de Santos. Parte do período de obras do canal coincidirá com a construção do túnel Santos-Guarujá, mas Pomini avalia que não há conflito entre os projetos do ponto de vista da engenharia. O teto do túnel ficará 21 metros abaixo do nível da água, com extensão de 860 metros. Considerando o calado de 16 metros, quando o túnel estiver pronto em 2030, os veículos trafegarão a uma altura de 5 metros do fundo do canal do porto.
No evento promovido pelo Esfera Brasil, o ministro de Portos e Aeroportos, Tomé Franca, discutiu outro projeto crucial para o Porto de Santos: o leilão do superterminal de contêineres denominado Tecon Santos 10. Anteriormente, havia divergências internas no governo sobre a possibilidade de terminais estrangeiros já operantes em Santos participarem da licitação, mas decidiu-se, por fim, abrir o leilão a todas as empresas. O Tribunal de Contas da União (TCU) chegou a suspender o processo licitatório por considerar necessário restringir a elegibilidade; o Ministério de Portos e Aeroportos submeteu uma nova avaliação à Agência Nacional de Transportes Aquaviários (Antaq) para consulta. A avaliação do mercado é que prevaleceu a pressão de grandes grupos como Maersk e MSC, que operam o terminal BTP em Santos por meio de uma joint venture. Os maiores terminais do Porto de Santos incluem a Santos Brasil, controlada pela francesa CMA CGM, e a DP World, de Dubai. O ministro afirmou que o edital deve ser publicado entre julho e agosto deste ano, com a meta de realizar o leilão na B3 até dezembro. Franca classificou o terminal como o maior projeto de investimento do setor portuário brasileiro, que elevará o Porto de Santos da 48ª para a 15ª posição global em movimentação de contêineres, aumentando a capacidade operacional em 50%. Ele enfatizou que, se o projeto avançar no formato atual, o plano é concluir o leilão em 2026, com foco na entrega.
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