De acordo com pt.wedoany.com-Li Chuanhai, vice-presidente do Grupo Geely, declarou recentemente que a indústria automotiva chinesa entrou em um período de "território inexplorado", enfrentando novos desafios de inovação.
Li Chuanhai destacou que, à medida que os fabricantes chineses de automóveis se tornam empresas globais, não podem mais depender apenas de desafiar marcas tradicionais para conquistar posição no mercado, sendo necessário impulsionar o desenvolvimento do setor por meio da inovação independente. Ele reconheceu que a indústria automotiva chinesa alcançou seus feitos atuais com base no acúmulo de um século de história automotiva, mas, agora que está na vanguarda, a lógica da inovação precisa mudar.
Li Chuanhai enfatizou que a Geely já oferece múltiplas opções de propulsão em diversos mercados, incluindo gasolina, híbrido e elétrico puro, e que ainda é necessário aprofundar a inovação no futuro. A Geely mantém uma estratégia de diversificação energética e, após mais de vinte anos de pesquisa e desenvolvimento, criou as tecnologias Thor Hybrid, plataforma elétrica pura SEA, i-HEV e metanol verde, construindo um ecossistema completo que abrange veículos elétricos puros, híbridos, de autonomia estendida, a metanol, troca de baterias e recarga, oferecendo opções diversificadas para usuários globais.
Li Chuanhai também apresentou os investimentos da Geely em pesquisa e desenvolvimento, incluindo colaborações com mais de 50 universidades em áreas de pesquisa básica. Ele afirmou que esse tipo de cooperação pode não gerar retornos diretos no curto prazo, mas a inovação requer investimento suficiente em recursos, colaboração ecológica eficaz e densidade adequada de talentos.
Li Chuanhai acredita que o sucesso da marca premium Zeekr prova que a Geely já superou o papel de desafiante. Ele destacou que o grupo não tem tempo suficiente para construir uma história de marca centenária, e que as novas energias e as tecnologias inteligentes trazem oportunidades para a elevação da marca, mas a base para essa elevação reside nas competências profissionais centrais, como segurança, chassis e trem de força.
Li Chuanhai afirmou que o objetivo da marca Zeekr é atingir o padrão da Volvo em segurança, o padrão da Lotus em dirigibilidade e o padrão da Horse Powertrain em desempenho. Ele revelou que a Zeekr já entregou 750 mil veículos em um curto período, com um preço médio de venda superior a 62 mil dólares, enquanto o preço médio dos automóveis no país é ligeiramente superior à metade desse valor, em 35 mil dólares.
Li Chuanhai concluiu que a essência da globalização automotiva chinesa não é o baixo preço e o alto volume de vendas, mas sim basear-se na tecnologia, ser impulsionada pela marca e, finalmente, passar da simples venda de automóveis para a definição do futuro do automóvel. Ele espera que a experiência da Geely possa servir de referência para as montadoras chinesas que se expandem para o exterior e acredita que a indústria automotiva chinesa tem capacidade para conquistar o respeito do mercado global.
Em termos de planejamento de produtos, a Geely lançará na Austrália o hatchback elétrico puro EX2, seguido pelo sedã híbrido plug-in Emgrand EM-i. A Zeekr planeja lançar, até o final do ano, o SUV híbrido plug-in flagship 9X de grande porte e a perua elétrica pura de alto desempenho 7GT. Até 2027, o SUV híbrido de grande porte 8X, com cinco lugares, será lançado, além de um SUV híbrido de três fileiras de assentos ainda não totalmente confirmado.
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