De acordo com pt.wedoany.com-O analista da ICIS, Matt Tudball, comentou recentemente sobre a situação atual, os desafios e as perspetivas das indústrias de PET e rPET na Europa em 2026. Espera-se que os setores de PET e rPET entrem em 2026 de forma relativamente moderada, após uma queda significativa nos preços e na procura em 2025. No entanto, a guerra no Irã alterou a dinâmica do mercado a partir de março, com a escassez de oferta e as compras por pânico a provocarem um aumento acentuado nos preços do PET, impulsionando, por sua vez, a procura por fragmentos de rPET nos setores de chapas e termoformagem. Até junho, a dinâmica do mercado voltou a mudar: as compras por pânico diminuíram, os stocks foram reabastecidos, os preços do PET virgem começaram a cair, a oferta de fardos de garrafas PET pós-consumo aumentou e a procura relacionada com a guerra aliviou-se.
Os principais desafios da reciclagem de paletes para paletes são o acesso a matérias-primas de qualidade e a vontade de investir. O mercado de reciclagem de garrafas PET está maduro, enquanto as estruturas de paletes são maioritariamente multicamadas e multimateriais, exigindo tecnologias específicas para delaminação, purificação e reciclagem. A guerra no Irã melhorou os preços dos fardos de paletes, mas não é claro se a tendência de alta se manterá. A crise do custo de vida levou a uma procura fraca de PET e rPET na Europa em 2025, com muitas organizações a focarem-se na redução de custos em vez da sustentabilidade. A instalação especializada de reciclagem de paletes da Veolia no Reino Unido trará uma capacidade instalada de cerca de 20 mil toneladas/ano.
O Regulamento de Embalagens e Resíduos de Embalagens (PPWR) apresenta desafios para áreas além das garrafas de bebidas PET. O PPWR exige a implementação de sistemas de depósito e retorno em países com taxas de recolha inferiores a 90%, o que levanta questões sobre o valor das frações residuais nos fluxos de recolha de resíduos. Atualmente, o PPWR reconhece apenas a reciclagem mecânica de garrafas PET como tecnologia adequada, e novas tecnologias, como a estrutura A-B-A, necessitam de uma longa certificação pela Autoridade Europeia para a Segurança dos Alimentos (EFSA). A ICIS estima que a UE necessitará de cerca de 170 mil toneladas/ano de rPET até 2030 e de mais de 390 mil toneladas/ano até 2040, com as aplicações de contacto sensível a exigirem cerca de 150 mil toneladas/ano e 350 mil toneladas/ano, respetivamente. A capacidade atual de reciclagem mecânica doméstica é insuficiente para atingir as metas de 2040.
Entre 2024 e 2025, o rastreador de oferta de reciclagem mecânica da ICIS identificou 22 fábricas que foram encerradas ou cujo encerramento foi anunciado, com quatro projetos no mercado de reciclagem de PET a anunciarem encerramento, representando cerca de um quinto da perda total de capacidade de reciclagem. No mesmo período, foi adicionada nova capacidade de reciclagem mecânica, e prevê-se que seis projetos aumentem a capacidade de reciclagem de PET na Europa entre 2026 e 2027, mais do dobro da capacidade perdida.
Relativamente à importação de rPET barato, a Comissão Europeia publicou, em fevereiro de 2026, um projeto de ato de execução que estipula que, a partir de 21 de novembro de 2027, o rPET importado reciclado fora da UE pode ser contabilizado para a meta obrigatória de 25%. No entanto, este projeto ainda não foi publicado no Jornal Oficial da União Europeia para entrar em vigor. Atualmente, pelo menos 25% do conteúdo reciclado nas garrafas PET deve provir da UE, mas os restantes 75% das garrafas 100% rPET podem provir de fora da UE, cabendo aos utilizadores finais a decisão. Resta saber se a Comissão Europeia adotará uma abordagem semelhante no PPWR.
A guerra no Irã causou uma volatilidade significativa nos preços do PET. No início de junho, os preços dos polímeros virgens começaram a cair em maio e junho, mas ainda estão longe dos níveis anteriores à guerra. As preocupações com o fornecimento a longo prazo de matérias-primas como MEG e PTA na Europa, se as rotas comerciais sofrerem mais interrupções ou os custos de transporte de combustível aumentarem, poderão ter impacto até 2027. O impacto da inflação nos gastos dos consumidores varia, e estima-se que sejam necessários pelo menos mais seis meses para que o mercado recupere a "normalidade".
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