De acordo com pt.wedoany.com-A Michelin França combinou uma palestra sobre pneus intitulada "Seminário de Atualização da Estratégia de Desenvolvimento Sustentável & Test Drive de Novos Produtos" com test drives de novos produtos, realizando um evento para discutir as exigências sociais em relação aos pneus. Os novos produtos lançados foram o "Pilot Sport 5 Energy" e o "Primacy 5 Energy".
As exigências sociais em torno dos pneus estão mudando significativamente, incluindo: a regulamentação do pó de desgaste dos pneus pelo Euro 7 (regulamentação veicular, a partir de 2026), a regulamentação do pó de desgaste dos pneus pela UNECE (regulamentação da ONU, a partir de 2028), a exigência de rastreabilidade do uso de borracha natural pelo EUDR (Regulamento de Prevenção ao Desmatamento, a partir de 2026) e a regulamentação do quadro de design ecológico pelo ESPR (Regulamento de Design Ecológico, a partir de 2024). Segurança e economia de combustível por si só não são mais suficientes para atender às crescentes demandas sociais. Atualmente, a Europa gera 500.000 toneladas de partículas de desgaste de pneus por ano; questões como a conversão de terras agrícolas em regiões tropicais, extração ilegal de madeira e incêndios florestais que aceleram o aquecimento global e a perda de biodiversidade também são motivo de grande preocupação. Para isso, o Euro 7 regulamenta pela primeira vez o problema do pó dos pneus, estabelecendo metas de redução por etapas, com a primeira fase exigindo uma redução de cerca de 10% em relação aos níveis atuais. A Michelin comprometeu-se a melhorar o desempenho de desgaste de todos os pneus que comercializa em 10%. Em relação ao desmatamento, a Michelin, como a primeira fabricante de pneus do mundo a adotar o compromisso de "desmatamento zero", anunciou que usará apenas borracha que não envolva desmatamento em todos os seus pneus e produtos globalmente.
Neste evento, a Michelin também explicou a pontuação individual da LCA (Avaliação do Ciclo de Vida) dos pneus. De forma geral, o ciclo dos pneus, desde a fabricação até o descarte, é: Design e Materiais → Fabricação → Logística → Fase de Uso → Reciclagem e Revalorização → Design e Materiais, formando um ciclo fechado. A carga ambiental de cada etapa é quantificada da seguinte forma: Design e Materiais representam 13%, Fabricação 1,5%, Logística 1%, Fase de Uso 84%, Reciclagem e Revalorização 1%. Atualmente, na área de "Design e Materiais", estão sendo feitos esforços para a não dependência de fontes petrolíferas (rumo a 100% de fontes não petrolíferas); na "Fabricação", há redução da dependência de combustíveis fósseis, com a introdução ativa de energias renováveis, como biomassa e energia solar, para eletricidade e calor nas fábricas. Na etapa de "Reciclagem e Revalorização", a taxa de reciclagem de pneus é de 70% a 80% na América do Norte, 95% na Europa e impressionantes 99,2% no Japão.
Na "Fase de Uso", que possui a maior carga, o desempenho de baixo consumo de combustível e a longa vida útil (≈ resistência ao desgaste) são fatores-chave. Um quinto do consumo de energia de um pneu durante a condução vem da resistência ao rolamento. Em termos de longa vida útil, se a vida útil de desgaste de um pneu for estendida de 25.000 km para 35.000 km por unidade, considerando uma distância percorrida de 200.000 km, o número de pneus usados pode ser reduzido de 8 conjuntos para 5 a 6 conjuntos. Isso demonstra claramente a importância de reduzir a resistência ao rolamento e melhorar a resistência ao desgaste para os fabricantes de pneus. Com base nisso, a Michelin desenvolveu os novos produtos — Pilot Sport 5 Energy e Primacy 5 Energy, cujos detalhes serão apresentados na próxima parte.
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