De acordo com pt.wedoany.com-A Snow & Company é um estaleiro familiar localizado em Seattle, com 110 funcionários. Nos últimos menos de dez anos, este estaleiro tornou-se um fabricante estável de embarcações governamentais e comerciais, com um total de 174 cascos construídos e em construção. Seus produtos incluem 24 grandes barcos de trabalho (rebocadores de aço de 41 pés) e 23 barcos de trabalho médios (rebocadores de 30 pés) construídos para a Marinha dos EUA, além de barcos de pilotagem, barcos de pesquisa. Atualmente, o projeto principal é a construção de uma série de 8 rebocadores auxiliares movidos a bateria para a costa da Califórnia. O primeiro rebocador, Tuuli C, já foi lançado e está previsto para entrega no início de setembro.
O fundador e presidente do estaleiro, Brett Snow, é conhecido na indústria por sua habilidade em construção naval e impulso empreendedor. Sua carreira começou no ensino médio, quando construiu um veleiro Herreshoff H14 com colegas em uma oficina de marcenaria. Essa experiência o levou a abandonar o ensino médio e ingressar na Northwest School of Wooden Boatbuilding, em Port Townsend, para aprender marcenaria. Em 1987, Snow deixou os EUA e viveu por sete anos na ilha de Bornholm, na Dinamarca, onde comprou um barco de pesca tradicional dinamarquês chamado "Vesterhavet", que ainda está atracado no estaleiro.
Após retornar a Seattle, Snow alugou um espaço na Ballard Oil Company para retomar o negócio de marcenaria naval. Por volta de 2000, com a diminuição dos trabalhos tradicionais de marcenaria em barcos de pesca, ele aprendeu soldagem de alumínio por conta própria e começou a transição da marcenaria para a fabricação de metais. O estaleiro concluiu seu primeiro barco de alumínio por volta de 2010. Nos seis anos seguintes de construção em alumínio, o estaleiro construiu 83 barcos, estabelecendo disciplina e processos de produção.
Em 2017, a Snow & Company obteve seu primeiro contrato com a Marinha para construir 26 grandes barcos de trabalho. Em março de 2020, o estaleiro mudou-se para o antigo local da Kvichak Marine Industries, aumentando sua capacidade. Após a mudança, o estaleiro ganhou um segundo projeto de barcos de trabalho médios da Marinha. Esses rebocadores de 30 pés tornaram-se uma plataforma de produção em massa, com um barco entregue a cada três semanas no pico. O projeto também impulsionou o estabelecimento de capacidade de design interno, liderada pelo engenheiro naval Jay Edgar.
A série atual de 8 rebocadores movidos a bateria em construção é a embarcação mais complexa já construída pelo estaleiro. Cada um tem 80 pés de comprimento e capacidade de tração nominal de 55 toneladas. Snow ainda participa ativamente da revisão de detalhes, verificando sistemas e layouts por meio de software CAD. Sobre a produção em massa de rebocadores elétricos, Snow expressou confiança em entregá-los como um produto padronizado.
A equipe de Snow inclui membros de sua família: sua filha mais velha, Tuuli Snow, é a principal recrutadora da empresa e deu nome ao primeiro rebocador elétrico; sua filha mais nova, Tiger, participou da restauração do Vesterhavet. Quando questionado sobre sua maior conquista, Snow aponta para sua equipe, e não para um tipo específico de barco. Ele afirma que a parte do trabalho que mais aprecia inclui tanto a gestão empresarial macro quanto o trabalho de engenharia detalhado, focado em sistemas e especificações.
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