De acordo com pt.wedoany.com-O sistema de assistência à condução "Full Self-Driving (Supervisionado)" da Tesla foi aprovado para implantação na Bélgica, tornando-se o quinto país europeu a autorizar o sistema. Anteriormente, Países Baixos, Lituânia, Estónia e Dinamarca já permitiam o uso da funcionalidade. O ministro dos Transportes da Região Flamenga assinou o documento de aprovação na quarta-feira e divulgou a notícia na plataforma X (antigo Twitter). No entanto, a Tesla ainda precisa passar por alguns testes antes de disponibilizar oficialmente a funcionalidade aos utilizadores locais.
Quanto aos avanços técnicos do Full Self-Driving (FSD), um analista de Wall Street afirmou recentemente que o sistema já "atingiu efetivamente o nível L4 de condução autónoma (pelo menos na maioria das condições)". Um utilizador chamado Steve Shaw comentou sobre isso, descrevendo o estado atual do FSD: o sistema é o que a indústria geralmente chama de "L2++", um sistema de assistência à condução que normalmente consegue manobrar o veículo em boas condições meteorológicas, mas o condutor humano deve permanecer vigilante e pronto para assumir o controlo. O sistema pode aproximar-se do nível L3 em condições limitadas, como em autoestradas separadas e com bom tempo.
O comentário também apontou que a afirmação do analista sobre "suficientemente seguro para formar uma frota de robotáxis" deve ser vista com cautela. A operação de frotas é um cenário controlado. A Tesla fez com que anotadores de dados marcassem cada característica importante em Austin durante vários meses, e esses dados foram usados para treinar o modelo de condução autónoma, melhorando a capacidade do robotáxi de identificar alvos, o que equivale a um mapeamento prévio de uma cidade. Embora o modelo geral da Tesla signifique que os dados ajudam todas as regiões, e o FSD (Supervisionado) nos automóveis de consumo melhore consequentemente, e o lançamento do serviço de robotáxi possa ser mais rápido, isso depende de ver centenas de carros a realizar várias viagens diárias em várias cidades do Texas. Atualmente, isso ainda está numa fase não comprovada. O comentário alerta que a Tesla pode rapidamente gabar-se de que a quilometragem dos seus robotáxis aumentou rapidamente de pequena para 10 milhões de milhas, mas é necessário notar que essa quilometragem pode vir maioritariamente de 500 carros na área de São Francisco, operados por condutores humanos, registados como um serviço normal de táxi humano. Esta mistura de quilometragem autónoma e conduzida por humanos é enganosa.
Há ainda uma longa distância do serviço de robotáxi ao nível L4 para consumidores. O cenário de consumo tem demasiadas variáveis, e um sistema "quase L4" sem mapas locais e radar (ou lidar) é difícil de inspirar confiança. O comentário sugere que os governos devem exigir que todos os modos de condução autónoma para consumidores reportem diretamente às autoridades em caso de eventos de intervenção, permitindo que os ocupantes descrevam o motivo da intervenção através de opções no veículo, obtendo assim dados precisos e evitando diferentes interpretações sobre as conquistas da Tesla.
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