De acordo com pt.wedoany.com-A CIMC Bluewater Technology Development (Guangdong) Co., Ltd. (abreviada como "CIMC Bluewater"), subsidiária da CIMC Enric Holdings Limited (código de ações: HK3899), obteve recentemente um progresso significativo no projeto do primeiro sistema de fornecimento de gás natural liquefeito (LNG) com "modo de troca de tanques" para navios de transporte de produtos químicos perigosos em vias navegáveis interiores da China, do qual é contratante geral. Este lote de navios, investido e operado pela Jiangxi Donggang Shipping Co., Ltd., consiste em navios-químicos movidos a LNG de 74 metros recém-construídos, equipados com o sistema de fornecimento de gás por troca de tanques de contêineres de LNG de 30 pés, contratado pela CIMC Bluewater, e já concluiu o marco de lançamento (descida à água) na cidade de Jiujiang, província de Jiangxi. Isso marca a aplicação oficial do inovador modo de reabastecimento por "troca de tanques" no campo do transporte de produtos químicos perigosos em vias navegáveis interiores.
A CIMC Enric Holdings Limited é a principal empresa do grupo CIMC nos setores de equipamentos para energia, química e alimentos, com sede em Shenzhen, China, dedicada principalmente ao design, desenvolvimento, fabricação, engenharia e venda de equipamentos para energia, química e alimentos líquidos. Sua subsidiária, CIMC Bluewater Technology Development (Guangdong) Co., Ltd., concentra-se em sistemas de propulsão de energia limpa para navios e soluções de abastecimento de LNG aquático. A Jiangxi Donggang Shipping Co., Ltd. é uma empresa de navegação cujo principal negócio é o transporte de produtos químicos perigosos em vias navegáveis interiores.
Por muito tempo, os navios movidos a LNG para produtos químicos perigosos em vias navegáveis interiores enfrentaram problemas como infraestrutura insuficiente de postos de abastecimento ao longo da rota, longa duração das operações de abastecimento por dutos e altos custos de manutenção de tanques fixos tradicionais, o que restringiu severamente o processo de transição verde. O "modo de troca de tanques" adotado desta vez, através de um design padronizado e modular de contêineres-tanque, permite um reabastecimento rápido por "troca completa do tanque", levando apenas 15 a 30 minutos por troca, resolvendo fundamentalmente os problemas centrais dos navios tradicionais movidos a LNG, como "longo tempo de abastecimento, cobertura insuficiente de postos de abastecimento e ansiedade de autonomia".
Em termos técnicos, este contêiner-tanque de LNG de 30 pés utiliza tecnologia de isolamento multicamadas de alto vácuo, com uma taxa de evaporação estática inferior a 0,01% e um tempo de retenção de frio de até 90 dias, reduzindo significativamente a perda de combustível causada pelo gás de evaporação (BOG). O sistema de fornecimento de gás é equipado com um sistema de controle de segurança inteligente, com monitoramento de todo o processo e múltiplas funções de intertravamento de segurança, capaz de monitorar em tempo real mais de 30 parâmetros, como pressão, nível de líquido e temperatura do tanque, estando totalmente em conformidade com as normas da Sociedade Classificadora Chinesa (CCS). Além disso, este modo não requer investimento em terminais para a construção de barcaças dedicadas de abastecimento de LNG ou postos de abastecimento fixos; terminais de produtos químicos perigosos padronizados existentes com capacidade de içamento de contêineres podem realizar operações de troca de tanques, sendo adaptável aos principais corredores de transporte de produtos químicos perigosos em vias navegáveis interiores, como o eixo do Rio Yangtzé, o Grande Canal Pequim-Hangzhou e o Rio Huaihe.
Anteriormente, este "modo de troca de tanques" foi aplicado com sucesso em projetos de navios de uso misto (carga geral e contêineres) e navios polivalentes em várias regiões, como Anhui, Jiangxi e Guangdong. A implementação deste projeto de navio de produtos químicos perigosos representa outro avanço importante deste modo pela CIMC Bluewater no campo de navios de vias navegáveis interiores, fornecendo um exemplo prático para a implementação aprofundada da estratégia de "gaseificação do Rio Yangtzé" e a transição verde da navegação interior.
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