De acordo com pt.wedoany.com-Desde 2026, a importação de minério de ferro pela China registrou crescimento em comparação com o mesmo período do ano anterior. A corretora de navios Banchero Costa, citando dados de rastreamento de navios da AXS Marine em seu relatório semanal mais recente, apontou que o comércio global de minério de ferro por via marítima atingiu 1,732 bilhão de toneladas em 2025, um aumento de 3,5% em relação ao ano anterior. Em 2026, o mercado manteve uma tendência forte, com as exportações globais totalizando 692,2 milhões de toneladas de janeiro a maio, um aumento de 3,8% em relação ao ano anterior. Desse total, a Austrália exportou 386,1 milhões de toneladas, um aumento de 3,8%; o Brasil exportou 149,2 milhões de toneladas, um aumento de 3,7%; a África do Sul exportou 23 milhões de toneladas, um aumento de 4,7%; o Canadá exportou 21,3 milhões de toneladas, uma queda de 10,6%; a Índia exportou 12,9 milhões de toneladas, um aumento de 0,8%; e a Noruega exportou 9,1 milhões de toneladas, um aumento de 11,6%.
A Banchero Costa afirmou que a demanda continua sendo impulsionada principalmente pela China continental. De janeiro a maio de 2026, a China importou 528 milhões de toneladas de minério de ferro, um aumento de 7,1% em relação ao ano anterior. No mesmo período, as importações do Japão caíram 5,1%, para 37,5 milhões de toneladas; as da Coreia do Sul aumentaram 4,3%, para 30,9 milhões de toneladas; e as da União Europeia caíram 2,3%, para 29,1 milhões de toneladas. O Vietnã importou 10,9 milhões de toneladas (aumento de 8,3%), e a Malásia importou 10,8 milhões de toneladas (aumento de 6,9%). Já as importações de Omã, Arábia Saudita e Bahrein caíram 34,0%, 51,1% e 62,8%, respectivamente, para 3,7 milhões, 2,2 milhões e 1,8 milhão de toneladas.
A corretora acrescentou que, de janeiro a maio de 2026, a China representou 75,3% das importações globais de minério de ferro. Em 2024, as importações anuais da China totalizaram 1,2504 bilhão de toneladas (aumento de 4,1% em relação ao ano anterior), e em 2025, aumentaram ainda mais para 1,7147 bilhão de toneladas (aumento de 1,5%), um recorde histórico. De janeiro a maio de 2026, as importações da China cresceram 7,1% em relação ao ano anterior, para 528 milhões de toneladas. Em termos de transporte, cerca de 70% do minério de ferro enviado para a China foi transportado por navios do tipo Capesize, 21% por navios do tipo Very Large Ore Carrier (VLOC), e as participações dos navios Post-Panamax, Panamax e Supramax foram de 3%, 2% e 4%, respectivamente. Os volumes de descarga nos principais terminais de importação de minério de ferro da China foram: Caofeidian com 66,7 milhões de toneladas, Tangshan/Jingtang com 51,3 milhões, Lanshan com 45,6 milhões, Ningbo/Zhoushan com 43,6 milhões, Tianjin com 36,5 milhões, Lianyungang com 29 milhões, Dongjiakou com 28,5 milhões, Rizhao com 28,4 milhões, Huanghua com 23,9 milhões, Fangcheng com 23 milhões e Zhanjiang com 22,6 milhões.
Em termos de origem das importações, a Austrália continua sendo o maior fornecedor de minério de ferro da China, representando 62,4% de janeiro a maio de 2026. Durante esse período, a China importou 329,5 milhões de toneladas da Austrália, um aumento de 4,3% em relação ao ano anterior, um recorde para o período. O Porto de Hedland é o principal porto de embarque para as exportações australianas para a China, com 195,4 milhões de toneladas embarcadas. O Brasil ficou em segundo lugar, com uma participação de 20,8%, e a China importou 109,7 milhões de toneladas do Brasil, um aumento de 10,3%. O principal porto de embarque do Brasil para a China é o Porto de Madeira, com 38,5 milhões de toneladas embarcadas. No mesmo período, a China importou 13,7 milhões de toneladas da África do Sul (queda de 4,9%), 12 milhões de toneladas da Índia (queda de 1,1%), 11,1 milhões de toneladas do Peru (aumento de 28,0%) e 8,4 milhões de toneladas do Canadá (aumento de 30,5%).
