De acordo com pt.wedoany.com-O lançamento dos documentos de licitação para o projeto de transformação do Aeroporto Internacional da Baía de Subic (SBIA), nas Filipinas, num terminal de carga foi novamente adiado, passando de 17 de junho de 2026 para 30 de junho.
De acordo com um anúncio de licitação de 17 de junho emitido pelo Centro de Parcerias Público-Privadas das Filipinas, o ajuste baseia-se numa instrução do presidente da Autoridade Metropolitana da Baía de Subic (SBMA). O anúncio afirma que o reagendamento "garante que as especificações técnicas, os parâmetros financeiros e o quadro contratual sejam suficientemente aperfeiçoados e abrangentes".
A data de lançamento inicial do documento era 18 de maio, tendo sido posteriormente adiada para 17 de junho. O anúncio também afirma: "O adiamento garante a integridade do processo de 'desafio comparativo' e mantém a igualdade de condições para todos os participantes. Como os documentos ainda não foram lançados, nenhuma das partes foi prejudicada."
Com o adiamento do lançamento do Aviso aos Desafiadores, do Memorando de Informações do Projeto e de outros documentos de licitação, todos os outros marcos de aquisição que dependem da data de lançamento também serão ajustados em conformidade. O cronograma de base atualizado completo será fornecido no Aviso aos Desafiadores.
Os potenciais proponentes do projeto desafiarão a proposta não solicitada apresentada pela Cerberus Asia Pacific Investments LLC em 26 de março de 2025. A Cerberus Asia Pacific é afiliada à empresa norte-americana de private equity Cerberus Global Investment LLC, que, em conjunto com a Agila NY Naval Inc./Agila South Inc., adquiriu em 2022 os 300 hectares de terreno na Zona Franca da Baía de Subic anteriormente ocupados pela construtora naval sul-coreana Hanjin Heavy Industries and Construction-Philippines, Inc.
O Palácio de Malacañang afirmou anteriormente que a Cerberus Global planeia realizar mais investimentos nas Filipinas, incluindo a transformação do SBIA num terminal de carga e logística. Após a conclusão bem-sucedida de uma avaliação e negociação detalhadas entre a SBMA e a Cerberus Asia, esta última obteve o estatuto de proponente original do projeto, dando assim início ao desafio comparativo.
Num convite datado de 27 de abril, a SBMA indicou que o projeto será implementado ao abrigo da Lei da República das Filipinas n.º 11966 (Código de Parcerias Público-Privadas das Filipinas) e dos seus regulamentos de implementação, adotando o modelo "Operar-Reabilitar-Adicionar-Transferir". O projeto do SBIA inclui a modernização, expansão, operação e manutenção, com um período de concessão de 25 anos, podendo ser prorrogado.
O projeto visa principalmente estabelecer um sistema de transporte de mercadorias eficiente e moderno para a ilha de Luzon, transformando o SBIA num terminal de carga moderno, eficiente e de alta capacidade, em conformidade com as normas internacionais e que melhore a qualidade do transporte de carga.
O desafio comparativo utilizará um processo de licitação de fase única, onde cada desafiante deverá apresentar uma proposta comparativa contendo documentos de qualificação, uma proposta técnica e uma proposta financeira. Os desafiadores que cumprirem todos os requisitos de qualificação serão autorizados a participar na abertura das propostas técnicas, e aqueles cujas propostas técnicas forem consideradas qualificadas poderão participar na abertura das propostas financeiras. O desafiante cuja proposta financeira apresentar a taxa de concessão base mais elevada no primeiro ano do contrato será declarado o desafiante com a proposta comparativa mais vantajosa.
O desafio comparativo será realizado sob o mecanismo de "direito de correspondência", onde o proponente original terá o direito de igualar ou superar a proposta financeira da proposta comparativa mais vantajosa. Se a Comissão de Pré-qualificação/Avaliação de Qualificações, Licitação e Avaliação de Propostas da SBMA considerar que a proposta financeira do proponente original é mais favorável ou superior para o governo, ou se não houver desafiante, o contrato de parceria público-privada será adjudicado ao proponente original.
Desde a sua criação, o SBIA apenas processou voos charter e militares, mas a SBMA afirmou anteriormente que a infraestrutura está pronta para receber voos comerciais, podendo também ser utilizada como hub logístico e base para manutenção, reparação e revisão de aeronaves. Durante a pandemia de COVID-19, o SBIA também processou 82 voos de repatriação da Philippine Airlines, transportando mais de 20 mil passageiros entre julho de 2021 e fevereiro de 2022.
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