De acordo com pt.wedoany.com-A Amtrak informou em junho as últimas novidades sobre o Projeto de Reabilitação do Túnel do Rio East (East River Tunnel Rehabilitation Project), detalhando os trabalhos realizados desde o início do projeto há mais de um ano.
O primeiro túnel (Linha 2) está programado para reabrir em agosto, marcando um marco crucial após um ano de demolição e construção em grande escala. O segundo túnel (Linha 1) será fechado no final deste ano, e todo o projeto ainda está no cronograma para ser concluído até o final de 2027. A construtora afirma que esse fechamento total do túnel é essencial para identificar e resolver com segurança problemas ocultos que não podem ser tratados eficazmente durante operações noturnas ou de fim de semana.
O Projeto de Reabilitação do Túnel do Rio East entrou em sua fase mais crítica. Este túnel é uma conexão vital no Corredor Nordeste (Northeast Corridor, NEC), utilizado diariamente por centenas de milhares de passageiros da Amtrak, Long Island Rail Road (LIRR) e NJ TRANSIT. O projeto envolve desde a demolição completa até a reconstrução do túnel de dentro para fora, sendo considerado uma das obras de infraestrutura mais complexas da Costa Leste. Trabalhar em um túnel centenário apresenta diversos desafios, muitos dos quais só são descobertos após o início da construção. A Linha 2 está programada para reabrir no início de agosto, concluindo a primeira fase e fornecendo uma infraestrutura mais robusta, segura e confiável para os próximos cem anos do túnel.
Após a paralisação no verão passado, as equipes fecharam o túnel e removeram décadas de infraestrutura antiga, incluindo 24.000 pés lineares de trilhos, 12.000 pés de terceiro trilho, 8.100 toneladas de lastro e 8.000 dormentes. Durante a fase de demolição, os trabalhadores removeram aproximadamente 24.000 pés lineares de paredes laterais ao longo de 3 milhas de túnel e retiraram cerca de 20.000 jardas cúbicas de concreto. A demolição foi particularmente complexa devido à idade, alta densidade e composição variada do concreto. Foram utilizados equipamentos robóticos de demolição e rompedores hidráulicos de rocha, que permitem operações precisas em espaços confinados, mantendo os operadores afastados dos riscos de detritos. Após a remoção das paredes laterais e a exposição do revestimento de concreto, foram descobertos problemas como sistemas de drenagem entupidos, dutos envelhecidos e infiltração generalizada de água, confirmando a necessidade de uma reconstrução completa.
Concluída a demolição, o projeto passou à reconstrução do túnel com infraestrutura moderna. As principais atualizações incluem: nova configuração de paredes laterais altas e baixas para melhorar a evacuação de emergência e o acesso de manutenção, trilhos de fixação direta modernos para melhor drenagem e qualidade de rodagem, sistemas de drenagem mais eficientes, e novos sistemas de sinalização, comunicação e energia. Em termos de melhorias de segurança, o projeto introduziu sistemas avançados de combate a incêndios e proteção à vida, como sistemas mais abrangentes de detecção de calor e fumaça, sistemas de comunicação aprimorados e sinalização mais clara de rotas de emergência.
Durante o fechamento da Linha 2, manter um serviço ferroviário confiável nos outros três túneis ainda em operação foi a principal prioridade. Apesar da paralisação de um túnel, as operações da Amtrak, Long Island Rail Road e NJ TRANSIT permaneceram próximas do normal, graças à estreita coordenação com parceiros regionais e à resposta rápida das equipes de prontidão da Amtrak. Com a aproximação da conclusão da Linha 2, o serviço de trens está programado para ser retomado em agosto, seguido pelo fechamento semelhante da Linha 1 no final deste outono. Antes do fechamento da Linha 1, a Amtrak concluirá os trabalhos de reforço da infraestrutura para manter um serviço confiável durante a segunda fase.
As lições aprendidas com a reabilitação da Linha 2 já estão sendo aplicadas para orientar a implementação da reabilitação da Linha 1. Quando as obras forem concluídas até o final do próximo ano, o Túnel do Rio East será mais seguro, mais resiliente e atenderá os passageiros da Amtrak, Long Island Rail Road e NJ TRANSIT pelo próximo século. Juntamente com outros projetos como a Portal North Bridge, a Connecticut River Bridge e o Programa de Substituição do Túnel B&P (B&P Tunnel Replacement Program), a Amtrak está investindo em uma nova era ferroviária com serviços mais seguros e confiáveis.
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