De acordo com pt.wedoany.com-Um consórcio industrial liderado pelo Reino Unido revelou, em 26 de junho de 2026, um subquadro automotivo avançado de alumínio fundido. O projeto, que combina engenharia virtual com técnicas avançadas de fundição, promete reduzir significativamente o peso, além de diminuir os custos de desenvolvimento e acelerar a produção.
O resultado foi apresentado durante o evento "Futuro do Alumínio Fundido", organizado pelo Centro de Manufatura Avançada (AMRC) da Universidade de Sheffield. Os componentes foram desenvolvidos no âmbito do projeto "Tecnologia de Otimização de Veículos de Desempenho Integrado" (PIVOT), que recebeu um investimento total de 5,8 milhões de libras. Em comparação com as estruturas originais de um veículo demonstrativo de um importante fabricante automotivo britânico, que foram substituídas, o novo subquadro dianteiro pesa 17% menos, enquanto o traseiro apresenta uma redução de 35%.
O projeto é liderado pela Sarginsons Industries, uma fundição sediada em Coventry. O consórcio combinou a tecnologia proprietária de fundição de alumínio da Sarginsons com o software de otimização topológica da Siemens para redesenhar os componentes estruturais. Esse método, baseado em mais de duas décadas de dados de testes de materiais e análises microestruturais, permite que os engenheiros prevejam com precisão o desempenho do alumínio durante o processo de fundição antes do início da produção. A tecnologia possibilita a validação de peças estruturais fundidas em simulações virtuais de colisão, reduzindo a dependência de testes físicos caros e eliminando materiais desnecessários do design.
Gavin Shipley, diretor técnico da Sarginsons Industries, afirmou que um único teste físico de colisão pode custar até 1 milhão de libras. Ele destacou que, por décadas, a única maneira de garantir a segurança foi o superdimensionamento, compensando incertezas com aumento de massa e material. O consórcio demonstra uma alternativa: ao combinar engenharia virtual, inteligência artificial e conhecimento avançado em fundição, é possível compreender com precisão o comportamento dos componentes antes de qualquer metal ser vazado, permitindo que os fabricantes projetem com base no desempenho real, e não em suposições de pior cenário.
Após o bem-sucedido projeto de desenvolvimento virtual, o subquadro dianteiro avançará para a fase de fabricação de moldes, seguida por testes físicos de durabilidade e avaliação em pista no veículo demonstrativo, a fim de validar a abordagem de engenharia digital. O projeto PIVOT conta com o apoio do Centro de Propulsão Avançada do Reino Unido (Advanced Propulsion Centre). O consórcio reúne a Sarginsons Industries, a Aston Martin, a Siemens, a Universidade Brunel e a GESCRAP, impulsionando a inovação na fabricação avançada de alumínio. O projeto demonstra como a experiência do Reino Unido em engenharia digital, fundição e ciência dos materiais pode contribuir para o desenvolvimento de estruturas automotivas mais leves e sustentáveis, ao mesmo tempo que fortalece a capacidade de manufatura avançada do país.
Este texto foi elaborado por Wedoany. Qualquer citação por IA deve indicar a fonte “Wedoany”. Em caso de infração ou outros problemas, informe-nos prontamente, por favor. O conteúdo será corrigido ou removido. E-mail: news@wedoany.com
