De acordo com pt.wedoany.com-O setor termelétrico indiano está entrando na temporada de monções com estoques cada vez mais apertados, sendo a distribuição logística ainda um desafio crítico de suprimento, com carregamentos ferroviários abaixo da meta. Dados da Central Electricity Authority (CEA) mostram que as usinas termelétricas consumiram cerca de 79,9 milhões de toneladas de carvão em maio, mas receberam apenas 75,6 milhões de toneladas, resultando em uma redução de estoque de mais de 4 milhões de toneladas. Essa tendência continuou em junho, com o estoque nacional de carvão caindo 3,51 milhões de toneladas entre 31 de maio e 23 de junho, e os dias de estoque disponível caindo de 15,9 para 14,6 dias. No mesmo período, o número de usinas com estoque crítico aumentou de 22 para 32, intensificando a pressão sobre o fornecimento de combustível.
A redução dos estoques reflete a fraca produção doméstica de carvão em maio, o alto e contínuo despacho de energia a carvão e os gargalos logísticos. A Coal India Limited (CIL), ao consumir seus estoques de boca de mina, conseguiu despachar mais do que produziu, fornecendo um amortecedor para o mercado. O governo também tomou medidas para fortalecer a segurança energética, incluindo a extensão do tempo de operação da usina termelétrica a carvão importado de Mundra, da Tata Power, e a aceleração da infraestrutura ferroviária para melhorar o escoamento do carvão doméstico. Diferente da grave escassez de carvão enfrentada em 2021, o mercado atual está passando por um aperto gradual, não uma crise de suprimento. O carvão doméstico continua atendendo à grande maioria da demanda de eletricidade da Índia, enquanto o carvão importado permanece como um combustível de equilíbrio estratégico.
O balanço de carvão da Índia tornou-se negativo em maio, com o consumo superando o recebimento, levando a uma queda acentuada nos estoques das usinas. As usinas termelétricas receberam cerca de 75,6 milhões de toneladas de carvão em maio, mas consumiram quase 79,9 milhões de toneladas, forçando as empresas de serviços públicos a depender dos estoques acumulados para manter altos níveis de geração. Maio é normalmente um período para as empresas de serviços públicos acumularem estoques antes das monções, mas a demanda excepcionalmente forte por eletricidade manteve a geração a carvão em alta, impedindo um acúmulo significativo de estoques. Apesar da expansão contínua da geração de energia renovável, o carvão continua sendo a principal fonte para a geração de base e de pico.
O aperto no balanço de carvão reflete a fraca produção dos principais produtores de carvão. A Índia produziu 78,13 milhões de toneladas de carvão em maio, atingindo apenas 85,9% da meta mensal de produção, uma queda de 9,5% em relação ao ano anterior. A produção da CIL, que responde por cerca de 80% da produção doméstica, foi de 56,13 milhões de toneladas, apenas 84,6% da meta, uma queda de 11,6% em relação a maio de 2025. A produção da Singareni Collieries Company Limited (SCCL) caiu mais de 22% em relação ao ano anterior. Entre as subsidiárias da CIL, a Bharat Coking Coal Ltd teve o pior desempenho, e a Northern Coalfields Ltd, juntamente com várias outras subsidiárias, também não atingiu a produção planejada.
A capacidade da CIL de amortecer o mercado consumindo seus próprios estoques é fundamental. Embora a empresa tenha produzido apenas 56,13 milhões de toneladas em maio, ela despachou cerca de 67,7 milhões de toneladas, das quais mais de 11 milhões de toneladas vieram de estoques de boca de mina acumulados no início do ano. A menos que a produção melhore durante a temporada de monções, o consumo contínuo dos estoques de boca de mina reduzirá gradualmente o amortecedor disponível para apoiar o setor elétrico durante os períodos de pico.
O relatório diário de estoque de carvão da CEA confirma o aperto contínuo dos estoques em junho. Em 23 de junho, o estoque total de carvão nas usinas termelétricas caiu para 45,65 milhões de toneladas, contra 49,16 milhões de toneladas em 31 de maio, uma redução de 3,51 milhões de toneladas em pouco mais de três semanas, ou 7,1%. O número médio de dias de estoque disponível caiu de 15,9 para 14,6 dias, e a proporção do estoque em relação ao requisito padrão caiu de 65% para 60%. O número de usinas classificadas como tendo estoque crítico aumentou de 22 para 32. Várias grandes usinas, como Panipat, Rajiv Gandhi, Kota, Yadadri e Singareni, tiveram quedas significativas de estoque durante este período.
A demanda por carvão importado contrasta com o aperto no balanço doméstico de carvão. As empresas de serviços públicos continuaram a reduzir as importações discricionárias nos primeiros dois meses do ano fiscal de 2027. As chegadas de carvão importado para usinas termelétricas caíram de cerca de 5,7 milhões de toneladas em abril de 2025 para cerca de 4,2 milhões de toneladas em abril de 2026, uma queda de quase 26% em relação ao ano anterior. As chegadas em maio caíram de cerca de 5,3 milhões de toneladas em maio do ano passado para cerca de 4,0 milhões de toneladas, uma queda de cerca de 25%. No acumulado, as empresas de serviços públicos importaram cerca de 8,2 milhões de toneladas entre abril e maio de 2026, contra cerca de 11 milhões de toneladas no mesmo período do ano anterior. A queda deve-se principalmente à redução da demanda de mistura das usinas termelétricas a carvão domésticas. O Ministério da Eletricidade estendeu a diretiva sob a Seção 11 da Lei de Eletricidade, permitindo que a usina termelétrica a carvão importado de Mundra, de 4.150 MW da Tata Power, continue operando até 30 de setembro de 2026. Esta extensão garante que uma das maiores usinas termelétricas a carvão importado da Índia continue operando durante a temporada de alta demanda, fortalecendo a segurança energética e apoiando a continuação da importação de carvão indonésio.
Em termos de logística, a Indian Railways aprovou a construção de uma terceira linha ferroviária entre Champa e Korba, com um investimento de 75,5 bilhões de rúpias. Este é um dos corredores de transporte de carvão mais movimentados da Índia, servindo a South Eastern Coalfields Limited (SECL). O projeto, com 42 km de extensão, deve aumentar a capacidade anual de transporte de carga em quase 6 milhões de toneladas. Em maio, as empresas de carvão carregaram uma média de 282,9 trens/dia para o setor elétrico, muito abaixo da meta planejada de 340 trens/dia, atingindo apenas cerca de 83% do plano de carregamento mensal. O carregamento real também foi inferior aos 287 trens/dia de maio de 2025. A lacuna no despacho destaca que a logística continua sendo um fator restritivo crítico. Com a demanda recorde de eletricidade mantendo o consumo de carvão elevado, enquanto a produção doméstica ainda enfrenta pressão, o mercado de carvão indiano entra na temporada de monções com fundamentos gradualmente apertados. A CIL apoiou o fornecimento consumindo seus estoques, e o governo está aumentando a segurança energética através do fortalecimento da logística, do apoio à geração a carvão importado e da priorização da produção doméstica. O carvão doméstico continua a atender à crescente demanda de eletricidade, com o carvão importado fornecendo suporte estratégico.
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