De acordo com pt.wedoany.com-A Spirit Yachts, do Reino Unido, durante o processo de construção de iates de luxo, antecipa a experiência do proprietário para a fase de construção e a estende para além da entrega, através de gestão de projetos, integração tecnológica e manutenção do relacionamento com o cliente.
A equipa do projeto tira fotografias semanais de cada iate em construção e envia relatórios aos proprietários. A Diretora-Geral, Karen Underwood, afirma que este material visual inclui vídeos em time-lapse com GoPro, bem como vídeos e fotografias produzidos profissionalmente. Cada imagem é catalogada e armazenada num arquivo digital em constante crescimento, formando um registo visual completo. A Diretora de Marketing, Helen Porter, salienta que os proprietários investem muito no projeto, visitam regularmente e, à medida que a relação se desenvolve, aprofundam o seu vínculo emocional com o iate. Estas atualizações aumentam simultaneamente a transparência dos marcos do projeto e dos pagamentos faseados. Para marcos importantes, como a instalação da quilha, a viragem do casco e a montagem do teto do cockpit, a equipa produz vídeos para os proprietários que não podem estar presentes. O ciclo de construção dura normalmente entre 18 meses e 3 anos.
Com o crescimento da procura dos proprietários por experiências conectadas, a Spirit integrou mais tecnologia nos seus iates. Underwood observa que os proprietários desejam ter a bordo a mesma experiência tecnológica que têm em casa e no carro, sendo a segurança uma consideração importante. Um Q7 recentemente entregue está equipado com o sistema de monitorização Sentinel, que permite aos proprietários monitorizar remotamente o estado do iate através de uma aplicação no iPhone. Na aplicação da tecnologia, Underwood enfatiza o equilíbrio, evitando uma operação excessivamente complexa. O recém-lançado P50 integra o sistema de propulsão Volvo Penta IPS e controlo por manche, visando simplificar a operação e reduzir a barreira de entrada na navegação. Ela acredita que isto ajuda a atrair novos públicos para o mundo dos iates. Os proprietários demonstram grande interesse pela eletrificação, mas tanto Underwood como Porter afirmam que a atual tecnologia de baterias para grandes iates apresenta desafios. Porter menciona que a quantidade de baterias necessária para um iate de 80 pés e a potência exigida para satisfazer a carga hoteleira e a experiência dos hóspedes colocam problemas de espaço.
O design orientado para o futuro é uma parte central da filosofia da empresa. Durante o longo ciclo de construção, as ambições dos proprietários podem mudar, e a equipa antecipa futuras áreas de cruzeiro, padrões de utilização e necessidades. Underwood dá o exemplo de um projeto inicialmente encomendado para um iate de cruzeiro, mas cujo proprietário mais tarde decidiu participar em regatas; a empresa considera diferentes opções de desempenho já na fase de construção. Esta estratégia depende de uma comunicação estreita durante o processo de construção. A empresa também valoriza o apoio pós-entrega. Porter afirma que o suporte pós-venda é uma extensão do relacionamento com o cliente durante a construção, e o apoio contínuo é uma parte importante da proposta da empresa.
Este texto foi elaborado por Wedoany. Qualquer citação por IA deve indicar a fonte “Wedoany”. Em caso de infração ou outros problemas, informe-nos prontamente, por favor. O conteúdo será corrigido ou removido. E-mail: news@wedoany.com
