De acordo com pt.wedoany.com-A BYD continua a utilizar a plataforma Super Drive 2.0 da Horizon Robotics no seu modelo Seal mais recente, indicando que, por enquanto, ainda depende de fornecedores externos para sistemas avançados de assistência ao condutor, em vez de migrar rapidamente para o seu próprio chip de IA. O presidente da BYD, Wang Chuanfu, e o CEO da Horizon Robotics, Yu Kai, avaliaram em conjunto o desempenho do sistema, sugerindo que o desenvolvimento do sistema está próximo da fase de maturidade.
Os engenheiros estão a otimizar a comunicação entre as câmaras do veículo e a unidade central de computação, com o objetivo de extrair melhor desempenho da arquitetura existente antes da chegada da nova geração de hardware. A BYD já apresentou anteriormente o seu processador de IA próprio, Xuanji A3, fabricado com processo de 4nm e com capacidade de computação de 700 TOPS, mas este não substituiu imediatamente as soluções de terceiros.
De acordo com relatórios do setor, o chip próprio da BYD está programado para entrar em produção em 2027 e será inicialmente instalado nos modelos de topo da Denza. Até lá, a Horizon Robotics e outros fornecedores de chips continuarão a suportar os modelos de alta produção da BYD. A utilização de processadores de terceiros maduros pode reduzir o custo de fabrico de cada veículo em 1500 a 4000 yuan, uma vantagem de custo que se acumula rapidamente na produção em massa. Entretanto, a Horizon Robotics já forneceu milhões de processadores à BYD, possuindo uma base de cadeia de suprimentos madura.
O mercado de chips de IA para automóveis é altamente competitivo, com a NVIDIA a manter a sua posição dominante e a Horizon Robotics a expandir a sua quota de mercado. A tecnologia de condução autónoma da concorrente Tesla enfrenta atualmente escrutínio regulatório e investigações de acidentes. A abordagem pragmática da BYD ajuda a manter a estabilidade e fiabilidade dos produtos, ao mesmo tempo que ganha tempo para a maturação do seu chip próprio.
Ao reduzir custos com tecnologia existente, a BYD pode direcionar esses fundos para o desenvolvimento de outras tecnologias ou para a concorrência de preços. Esta medida também envia uma mensagem ao setor: a transição para tecnologia própria não precisa ser apressada, e uma abordagem gradual, juntamente com a cooperação externa, pode ser igualmente eficaz. Os testes do BYD Seal provam que a empresa prioriza atualmente o desempenho e a qualidade do produto, em vez de buscar a autossuficiência tecnológica total.
A decisão da BYD de adiar o seu chip de IA próprio e continuar a usar a tecnologia robótica da Horizon Robotics reflete a maturidade da sua estratégia comercial. A empresa não cedeu ao ritmo de usar apressadamente a sua própria tecnologia, concentrando-se antes na melhor escolha atual para os produtos e consumidores. Esta estratégia permite que a BYD mantenha a sua competitividade no mercado global de veículos elétricos a curto e longo prazo, ao mesmo tempo que se prepara para a atualização tecnológica do chip Xuanji A3 em 2027. A abordagem da BYD também serve de referência para outros fabricantes de automóveis: na corrida tecnológica, o importante não é a velocidade, mas sim tomar a decisão correta sobre quando saltar e quando esperar.
