De acordo com pt.wedoany.com-Na coletiva de imprensa do Gabinete de Informação do Conselho de Estado realizada nesta tarde, Yang Huaxiong, diretor do Departamento de Transporte Aquaviário do Ministério dos Transportes, afirmou que um lote de projetos emblemáticos de transporte aquaviário, representados pelo Canal Pinglu e pelo Novo Canal de Três Gargantas, está sendo acelerado.

Em 8 de junho deste ano, teve início a construção do Novo Canal de Três Gargantas; as obras principais do Canal Pinglu começaram em 23 de maio de 2023, já estando praticamente concluídas e com a navegação plena em todo o percurso, estando em andamento os testes com água das eclusas conforme planejado.

Além disso, uma série de grandes projetos de transporte aquaviário está sendo implementada de forma ordenada.

As vias navegáveis principais estão sendo rapidamente melhoradas e expandidas. Atualmente, as obras principais da segunda fase do trecho do Rio Yangtzé no curso médio, em Jingjiang, foram concluídas, permitindo que navios de 5.000 toneladas naveguem diretamente até Chongqing durante todo o ano. A segunda fase do projeto de dragagem do canal sul do Estuário do Rio Yangtzé teve início em 26 de maio deste ano, e, após a conclusão, possibilitará a navegação de navios de 5.000 toneladas em todas as marés. A construção do canal de 3.000 toneladas na rota principal de navegação do Rio Xijiang, entre Nanning e Guigang, está sendo acelerada, e, após a conclusão, navios de 3.000 toneladas poderão navegar por toda a extensão do Rio Xijiang.

As vias navegáveis de importantes afluentes estão sendo rapidamente modernizadas. O projeto de melhoria do Rio Yuan, em Jiangxi, permitirá a navegação de navios de 1.000 toneladas após a conclusão. O projeto de desenvolvimento integrado de navegação e energia hidrelétrica do Rio Min, em Sichuan, inclui quatro barragens em degraus e 81 km de obras de dragagem no Rio Min, com previsão de conclusão total e navegação até 2030. Após a conclusão, o trecho do Rio Min entre Leshan e Yibin poderá ser navegado por navios de 1.000 toneladas durante todo o ano.

Os pontos de estrangulamento e gargalos no transporte hidroviário interior estão sendo continuamente eliminados. O projeto da barragem de navegação e energia hidrelétrica de Baima, no Rio Wujiang, está sendo acelerado, e, após a conclusão, eliminará o "último quilômetro" para a região de Chongqing e Guizhou acessar o Rio Yangtzé por via aquática. As instalações de navegação da Barragem de Baise estão sendo implementadas de forma ordenada, e, após a conclusão, o Rio Youjiang terá sua navegação plenamente restabelecida. A construção do edifício de navegação de 1.000 toneladas da Usina Hidrelétrica de Longtan, no Rio Hongshui, já começou, e, após a conclusão, permitirá a navegação plena em todo o Rio Hongshui.