De acordo com pt.wedoany.com-As companhias de navegação estão a aumentar a capacidade na rota Ásia-América do Sul, e a mais recente implantação de navios recém-entregues confirma esta tendência.
Das seis entregas conhecidas, dois navios — o "Maersk Tokyo" e o "CMA CGM Copper" — serão posicionados na rota Ásia-América do Sul.
O "CMA CGM Copper", com capacidade para 13.136 TEUs, entregue pela HD Hyundai Samho, é o penúltimo de uma série de 12 navios irmãos movidos a metanol encomendados pela CMA CGM. O navio foi designado para a rota ACSA 1, que opera na costa oeste da América do Sul, numa parceria entre a companhia francesa, a Cosco e a OOCL, juntando-se ao seu navio irmão "CMA CGM Platinum". A Alphaliner afirma que esta série de navios oferece uma grande capacidade de refrigeração, com 2.100 tomadas, sendo ideal para o comércio sul-americano.
O "Maersk Tokyo", com capacidade para 8.900 TEUs, encomendado pelo fornecedor japonês de tonelagem Nissen Kaiun à Japan Marine United (agora parte da Imabari Shipbuilding), está fretado a longo prazo para a Maersk Line e foi implantado na rota AC 3, que liga a Ásia à costa oeste da América do Sul, operada pela empresa dinamarquesa.
Um relatório da MB Shipbrokers da semana passada mostra que as importações de contentores na América do Sul mantiveram um forte crescimento ao longo de 2026. De janeiro a abril de 2026, o volume total de importações cresceu 9,1% em termos homólogos, em comparação com o mesmo período de 2025. Após um crescimento de 8,6% no primeiro trimestre de 2026, as importações aceleraram ainda mais em abril, com um aumento homólogo de 10,5%, confirmando um início robusto do segundo trimestre de 2026. O crescimento das importações foi impulsionado principalmente pela carga proveniente da China, que registou um aumento de quase 20% em termos homólogos. A Grande China continua a ser a maior fonte de exportação para a América do Sul, representando 40% do total das importações da região. O Brasil continua a ser o principal motor da procura de importações na América do Sul, com um aumento de 14% nas importações entre janeiro e abril. Nos primeiros quatro meses de 2026, o Brasil representou 26% do volume total de importações da região.
A entrega de navios de grande porte continua lenta, refletindo a redução deste tipo de encomendas entre 2022 e 2023. O único navio de grande porte lançado na semana passada foi o "OOCL Wisdom", com capacidade para 24.000 TEUs. Construído pela Nantong Cosco KHI Ship Engineering, o "OOCL Wisdom" é o maior navio movido a metanol de duplo combustível e será atribuído à rota Ásia-Europa do Norte da OOCL. Outro navio, o "CMA CGM Berenice", com capacidade para 16.188 TEUs, entregue pelo Jiangnan Shipyard, será enviado para a rota Ásia-Mediterrâneo da CMA CGM. Um navio alimentador, o "Mila Green", com capacidade para 1.208 TEUs, entregue pela Jiangsu Dajin Heavy Industry, será operado pela JSV Logistics em rotas intra-Mediterrâneo. Por fim, um navio frigorífico, o "Snow Flake", será operado pela sueca Cool Carriers para o transporte global de frutas.
