De acordo com pt.wedoany.com-Os exportadores e transitários indianos enfrentam graves interrupções na cadeia de abastecimento ao enviar mercadorias para a América Latina, devido à redução drástica da oferta de espaço nos portos indianos por parte das companhias de navegação.
Segundo fontes do mercado, nas últimas semanas, as transportadoras ajustaram as suas estratégias de tonelagem, priorizando a alocação de capacidade para a temporada de pico na Ásia, que começou mais cedo do que nos anos anteriores, resultando numa queda acentuada na quota de espaço disponível para as cargas indianas. Um transitário disse ao The Loadstar que as empresas de transporte de contentores retiveram nos portos de embarque grandes quantidades de mercadorias já desalfandegadas e prontas para exportação, classificando a situação como uma grave crise de transporte.
Como resultado, as tarifas de frete dos principais portos indianos para a América Latina dispararam. As fontes indicam que, do Porto de Nehru (JNPA) para o Porto de Santos, no Brasil, as transportadoras estão a cobrar 9.000 dólares por um contentor de 40 pés, enquanto para o Porto de Paranaguá o preço é de 8.500 dólares. Os operadores comerciais indianos também relatam um grave congestionamento de mercadorias, uma vez que os carregadores não conseguem obter espaço junto das transportadoras que operam nesta rota.
As fontes acreditam que a recuperação da procura de exportações indianas para a América Latina também está a impulsionar o crescimento do volume de carga, sendo o Brasil, o México e a Colômbia os principais mercados de compras. A capacidade no mercado Ásia-América Latina tem sido tradicionalmente influenciada pelas flutuações do comércio de exportação da China, enquanto nos últimos anos o ritmo das exportações indianas para a região acelerou, em grande parte impulsionado pelas exportações automóveis.
Os dados disponíveis mostram que, apesar do impacto das tarifas, as exportações de mercadorias da Índia para a América Latina cresceram 8% no ano fiscal de 2025-26. Da mesma forma, de acordo com os dados provisórios mais recentes do governo, após um desempenho fraco no ano fiscal anterior, que terminou em março, o comércio global de exportação de mercadorias da Índia recuperou nos primeiros dois meses do ano fiscal de 2026-27, com um aumento homólogo de cerca de 16%. SC Ralhan, presidente da Federação das Organizações de Exportadores Indianos (Federation of Indian Export Organisations), afirmou que a procura forte e contínua nos mercados tradicionais e emergentes reflete a crescente confiança global nos produtos e serviços indianos, e que a crescente presença dos exportadores indianos em diferentes regiões ajuda a fortalecer a posição da Índia no comércio global e a reduzir a dependência de um número limitado de mercados.
Os participantes do mercado salientam que, com o forte crescimento do volume de exportações de contentores indianos, os carregadores enfrentam agora um risco acrescido de desequilíbrio entre a oferta e a procura de capacidade em várias rotas comerciais. Um analista do setor de contentores disse ao The Loadstar que a fiabilidade e a resiliência da cadeia de abastecimento são cruciais para apoiar a expansão comercial. Além disso, nos últimos meses, o congestionamento nos parques de contentores e o atraso no desalfandegamento nos portos de Nehru (JNPA) e de Mundra têm também afetado os importadores e exportadores indianos.
