De acordo com pt.wedoany.com-A equipe do projeto de aviação elétrica americana Helios Horizon concluiu recentemente o primeiro voo tripulado mundial de uma aeronave elétrica totalmente equipada com bateria de estado sólido no Aeroporto Municipal de Zephyrhills, na Flórida, marcando a transição da tecnologia de bateria de estado sólido do laboratório para aplicações reais na aviação tripulada.
A aeronave utilizada no voo foi modificada a partir do planador motorizado Pipistrel Taurus Electro. O fundador do projeto e piloto de testes, Miguel Iturmendi, realizou uma série de voos de teste de curta distância em baixa altitude. O objetivo principal do teste foi verificar o balanceamento de peso, a estabilidade de controle e o estado operacional do sistema elétrico da aeronave após a instalação da bateria de estado sólido. A altitude de voo foi mantida abaixo de 150 metros, com velocidade máxima de aproximadamente 96 km/h.
O salto na densidade energética da bateria foi o avanço central deste voo de teste. Anteriormente, a aeronave utilizava baterias tradicionais de íons de lítio líquido com densidade energética de 260 Wh/kg. Após a substituição por células totalmente de estado sólido, a densidade atingiu 410 Wh/kg, um aumento de cerca de 60%. Além do aumento significativo na capacidade de armazenamento de energia por unidade de peso, as baterias de estado sólido substituem o eletrólito líquido inflamável por um eletrólito sólido, melhorando consideravelmente a resistência a impactos, perfurações e altas temperaturas. Elas dispensam estruturas complexas de encapsulamento com refrigeração líquida e suportam carregamento rápido até 80% em 15 minutos. Essas características atendem aos rigorosos requisitos de segurança, leveza e eficiência de recarga no cenário da aviação.
A baixa densidade energética das baterias tem sido um gargalo central que limita a comercialização da aviação elétrica há muito tempo. O peso excessivo das baterias tradicionais de lítio impede que suportem voos tripulados com alcance comercialmente viável. A equipe do projeto revelou que planeja aumentar a densidade energética das células em mais cerca de 40% nos próximos dois anos, e posteriormente buscará testes de voo na estratosfera.
