Argentina avança com licitações de metrô e privatizações no terceiro trimestre, envolvendo mais de US$ 3,3 bilhões

De acordo com pt.wedoany.com-A Argentina planeja avançar com grandes licitações nos setores de infraestrutura rodoviária e transportes no terceiro trimestre deste ano. O cronograma de licitações gira em torno de privatizações e concessões, visando impulsionar a construção de projetos-chave no país.

No âmbito nacional e na cidade de Buenos Aires, as agendas de licitação e construção mais relevantes estão avançando, enquanto as províncias lidam principalmente com projetos de menor escala nas áreas de sistemas de abastecimento de água, água e saneamento, saúde, educação, estradas e habitação.

A cidade de Buenos Aires lançou a licitação para engenharia, obras e equipamentos da Linha F do metrô, com abertura de propostas marcada para 10 de setembro. O projeto, com investimento de aproximadamente US$ 1,35 bilhão, construirá uma nova linha de 9,8 km de extensão, conectando bairros do norte e sul da cidade e permitindo integração com as seis linhas de metrô existentes. Recentemente, o governo municipal obteve autorização legislativa para financiar o projeto por meio de endividamento, viabilizando este que é o projeto de infraestrutura de metrô mais importante dos últimos anos.

No âmbito das privatizações, em agosto será aberta a licitação para a venda de 90% das ações da AySA, empresa de serviços de água potável e tratamento de esgoto da Região Metropolitana de Buenos Aires, com o governo esperando arrecadar cerca de US$ 500 milhões. Como parte do processo de privatização, a Argentina já definiu pelo menos US$ 1,3 bilhão em projetos para expandir os serviços de água e saneamento na região da AMBA. Paralelamente, os termos da licitação para a concessão da Belgrano Cargas y Logística, empresa de transporte ferroviário de cargas, devem ser divulgados em breve. Esta linha é crucial para a logística do futuro desenvolvimento minerário do país. O governo também pode licitar este ano as usinas termelétricas Manuel Belgrano e General San Martín, o estaleiro Tandanor e a Casa da Moeda. O plano de licitações também inclui a concessão da operadora ferroviária Sofse (Sociedad Operadora Ferroviaria), bem como participações minoritárias na Nucleoeléctrica Argentina e na Yacimientos Carboníferos Río Turbio. Segundo o ministro da Economia, Luis Caputo, essas privatizações podem gerar US$ 2 bilhões em receitas para o governo este ano.

No setor de infraestrutura rodoviária, o país está avançando com o processo de licitação da Rede Federal de Concessões, que abrange 9.000 km de rodovias estratégicas nacionais. O objetivo é reparar a infraestrutura rodoviária, aumentar a segurança, reduzir custos logísticos e aumentar a competitividade por meio de investimento privado. Esta semana, o governo assinou contratos com as empresas vencedoras para a Fase II-A, que cobre 1.871 km de rodovias e autoestradas nacionais anteriormente operadas pela estatal Corredores Viales. A partir de 1º de julho, a Corredor Vial 5, do grupo Ceosa, assumirá a Seção Pampa, enquanto a Rutas Sur Atlántico (composta por Concret-Nor, Marcalba, Pose e Coarco) assumirá a Seção Sul – Atlântico – Acesso Sul, iniciando a operação, gestão e manutenção de um total de 1.871 km de rodovias e autoestradas nacionais. As Fases II-B e III já receberam propostas e aguardam adjudicação. A Vialidad Nacional está realizando outras duas licitações para reparação e conservação de infraestrutura rodoviária, com abertura de propostas em agosto. O orçamento estimado para a licitação de reparação dos trechos das Rodovias Nacionais nº 38 e 79 é de 71,917 bilhões de pesos (US$ 48,5 milhões), enquanto o orçamento estimado para a reparação da Rodovia Nacional nº 89 é de 76,133 bilhões de pesos.

No setor de hidrovias e dragagem, após a adjudicação da concessão da Hidrovia Paraná, espera-se novos avanços na licitação das obras do Canal Martín García, rota crucial para o comércio internacional da Argentina e do Chile. No final de junho, a Comissão Administrativa do Rio da Prata (CARP) recebeu duas propostas para obras que garantirão as condições de navegabilidade e a melhoria estratégica da hidrovia. A Jan de Nul, vencedora da Hidrovia Paraná, apresentou uma proposta de US$ 65,9 milhões, enquanto a Boskalis Uruguay apresentou uma proposta de US$ 149,3 milhões. Após a abertura das propostas financeiras, a CARP entrou em fase de avaliação e ainda não informou a data prevista para a adjudicação.