De acordo com pt.wedoany.com-Um estudo encomendado pela Associação Portuguesa das Concessionárias de Autoestradas com Portagem (APCAP) à Deloitte, apresentado no âmbito do 25.º aniversário da associação, revela que Portugal possui uma das redes de autoestradas mais seguras e baratas da Europa, com custos de construção e operação por quilómetro 20% inferiores à média europeia.
O relatório, divulgado a 1 de julho no Laboratório Nacional de Engenharia Civil (LNEC), em Lisboa, conclui que Portugal é o país com a melhor qualidade de infraestruturas rodoviárias na rede da Associação Europeia de Operadores de Autoestradas (ASECAP), graças a investimentos contínuos financiados direta ou indiretamente pelas portagens, que resultam numa taxa de sinistralidade inferior à média europeia.
Os dados do estudo indicam que atualmente 58% da rede de autoestradas portuguesas é portajada, um valor inferior à média da rede ASECAP. A Deloitte alerta ainda que a eliminação total das portagens geraria um défice fiscal anual de 1,5 mil milhões de euros, valor que seria integralmente suportado pelos contribuintes e poderia comprometer seriamente a manutenção e modernização da rede de autoestradas.
O presidente da APCAP, Manuel Melo Ramos, afirmou em comunicado que um processo estruturado e transparente baseado no princípio do utilizador-pagador é a melhor forma de maximizar o interesse público. Na sua opinião, este modelo garante a manutenção, operação e qualidade das infraestruturas existentes, além de criar capacidade de financiamento para o futuro, apoiando novos investimentos de modernização sem aumentar a dívida pública.
Ramos considera este congresso como o ponto de partida para um debate. A APCAP propõe que, nos próximos meses, através da cooperação entre decisores políticos, entidades nacionais, concessionárias e outras partes interessadas, se continue a promover a discussão para conceber o modelo futuro das concessões rodoviárias em Portugal.
A APCAP estima que as medidas recentes de eliminação de portagens resultarão numa perda de receitas de cerca de 200 milhões de euros por ano, custo que será igualmente transferido para todos os contribuintes, reduzindo os recursos disponíveis para novos investimentos e enfraquecendo o princípio do utilizador-pagador. A associação afirma que o estudo da Deloitte constitui o primeiro diagnóstico aprofundado ao modelo de concessão português, avaliando o desempenho da rede através da comparação com os principais países europeus e prevendo perspetivas futuras. As conclusões do documento reforçam que o modelo de concessão baseado no princípio do utilizador-pagador é a forma mais eficaz de garantir uma rede de alta qualidade sem sobrecarregar as finanças públicas.
O presidente da ASECAP, Christophe Boutin, apresentou as conclusões da "Conférence Ambition France Transports" e a declaração da ASECAP. Ramos acrescentou que reforçar o princípio do utilizador-pagador e reconhecer o valor das portagens como um mecanismo justo, eficaz e sustentável é essencial para satisfazer as futuras necessidades de mobilidade, contribuindo também para manter o investimento em infraestruturas e reduzir externalidades negativas como acidentes, congestionamento e emissões de CO2.
O presidente da APCAP salientou que a maioria dos países europeus cobra portagens em autoestradas, túneis, pontes, entradas de cidades ou, pelo menos, a veículos pesados, sendo que a diretiva Eurovinheta da União Europeia reforça ainda mais esta orientação, associando a cobrança à utilização da infraestrutura e ao impacto ambiental dos veículos. Na mesa-redonda, que contou com a participação de João Jesus Caetano (do IMT), Paulo Carmona (da Infraestruturas de Portugal), António Pires de Lima (do Grupo Brisa), Luís Silva Santos (do Grupo Ascendi) e António Ramalho (da Lusoponte), o debate foi encerrado pelo Secretário de Estado das Infraestruturas, Hugo Espírito Santo.
