De acordo com pt.wedoany.com-De acordo com dados da Cirium, entre o terceiro trimestre de 2025 e o mesmo período de 2026, um total de 29 rotas regulares dos Estados Unidos para a Europa foram canceladas, sendo 24 operadas por companhias aéreas europeias e 5 por companhias norte-americanas. Estas rotas operavam exclusivamente durante a alta temporada de verão e não foram convertidas para operação em outras estações.
A Norse Atlantic Airways foi a companhia com o maior número de rotas encerradas, incluindo Atenas-Los Angeles, Berlim-Nova Iorque (JFK), Londres Gatwick (LGW)-Miami e Los Angeles, Paris Charles de Gaulle-Nova Iorque (JFK) e Los Angeles, e Roma-Los Angeles. A extinta companhia low-cost islandesa PLAY operou, durante o período de análise de 2025, três rotas a partir do Aeroporto Internacional de Keflavík (KEF) para Baltimore, Boston e Stewart, todas agora canceladas. A Icelandair também cancelou a rota Keflavík (KEF)-Detroit, que apresentava a menor taxa de ocupação entre as suas rotas nos EUA.
O Aeroporto de Londres Gatwick (LGW) foi o mais afetado, com a saída da Delta Air Lines, o término das rotas da British Airways para Nova Iorque (JFK) e Las Vegas, e o cancelamento dos voos sazonais da Norse Atlantic Airways. A Aer Lingus, ao cessar todos os serviços transatlânticos no Aeroporto de Manchester (MAN), cancelou duas rotas para Nova Iorque (JFK) e Orlando. A IberoJet oferecia voos diretos do Aeroporto Adolfo Suárez Madrid-Barajas (MAD) para Orlando (MCO), mas, após a Iberia lançar a mesma rota em outubro de 2025, a IberoJet decidiu não regressar. A Neos, devido ao plano da United Airlines de iniciar voos Newark-Bari em maio de 2026, decidiu interromper o serviço sazonal do Aeroporto Internacional de Bari/Palese (BRI) para Nova Iorque (JFK).
Em termos de cronologia, em agosto de 2025, a rota Terceira-Nova Iorque (JFK) da Azores Airlines foi cancelada. Em setembro, terminaram as rotas Frankfurt-Anchorage da Discover, Zurique-Denver e Seattle da Edelweiss Air, Madrid-Barajas (MAD)-Orlando (MCO) da IberoJet, várias rotas da Norse Atlantic Airways e três rotas da PLAY. Em outubro, foram canceladas as rotas Londres Gatwick (LGW)-Nova Iorque (JFK) e Las Vegas da British Airways, Frankfurt-Miami da Condor, Bari/Palese (BRI)-Nova Iorque (JFK) da Neos, três rotas da Norse Atlantic Airways e Birmingham-Melbourne (Flórida) da TUI Airways. Em novembro, a rota Roma-Los Angeles da Norse Atlantic Airways foi encerrada. Em janeiro de 2026, a rota Keflavík (KEF)-Detroit da Icelandair foi cancelada. Em fevereiro, a rota Manchester (MAN)-Nova Iorque (JFK) da Aer Lingus terminou. Em março, a rota Manchester (MAN)-Orlando da Aer Lingus foi encerrada. Em abril, a rota Barcelona-São Francisco da Level foi cancelada.
Do lado das companhias aéreas norte-americanas, um total de 5 rotas foram canceladas. Em agosto de 2025, a United Airlines encerrou os voos Newark-Estocolmo Arlanda, operados por Boeing 757, que era a rota transatlântica mais longa operada por este modelo. No mês seguinte, a Delta Air Lines retirou-se do mercado Nova Iorque (JFK)-Londres Gatwick (LGW), onde havia regressado em abril de 2023, competindo diretamente com a British Airways (já retirada), a JetBlue (já retirada) e a Norse Atlantic Airways (agora apenas sazonal), resultando na decisão das três companhias de se consolidarem em Heathrow. Em outubro de 2025, a Delta Air Lines interrompeu os voos Nova Iorque (JFK)-Genebra, e a JetBlue cancelou os voos Nova Iorque (JFK)-Amesterdão. Em janeiro de 2026, a Delta Air Lines encerrou o serviço Nova Iorque-Bruxelas, mas continuou a operar a rota Atlanta para a capital europeia. Fonte dos dados: Cirium.
