Seqwater, da Austrália, assina contrato de US$ 165 milhões para a primeira fase da Tubulação Toowoomba-Warwick

De acordo com pt.wedoany.com-A empresa estatal de água de Queensland, Austrália, Seqwater, concedeu em 9 de julho o primeiro contrato de construção da Tubulação Toowoomba-Warwick (Toowoomba-to-Warwick Pipeline) ao consórcio entre a CPB Contractors e a NACAP, no valor de aproximadamente US$ 165 milhões.

A primeira fase deste projeto de infraestrutura hídrica, planejado há muito tempo, está prevista para ser iniciada no final de 2026, construindo o primeiro trecho da tubulação que conecta as cidades do interior de Queensland, Toowoomba e Warwick, com aproximadamente 69 milhas de extensão. As duas cidades estão localizadas a cerca de 90 minutos a oeste de Brisbane. O projeto deve apoiar cerca de 400 empregos na construção civil.

A Seqwater está entregando o projeto em nome do governo de Queensland para fortalecer a segurança hídrica de Toowoomba e proteger o corredor do projeto. A CEO da empresa de água, Emma Thomas, ao anunciar a contratada, afirmou que o projeto pode trazer benefícios de longo prazo para o Southern Downs. O plano do projeto inclui dois reservatórios, duas estações de bombeamento e dois pontos futuros de captação de água. A rota está localizada principalmente dentro de corredores rodoviários estaduais e locais, e utilizará tubulações de ferro dúctil com revestimento de cimento, aço de baixo carbono com revestimento de cimento e polietileno, com diâmetros variando de DN125 a DN600. Ao longo do percurso, há 64 travessias de cursos d'água e 7 travessias ferroviárias. A maior parte da tubulação será instalada por meio de escavação convencional em vala, mas nas travessias de estradas principais, ferrovias e cursos d'água, estão previstos métodos sem vala — incluindo perfuração horizontal direcionada e cravação de tubos — para reduzir o impacto na superfície.

O conceito da tubulação surgiu após a seca severa em 2020, que fez com que o nível da Represa Leslie (Leslie Dam), principal fonte de água de Warwick, caísse para um ponto crítico baixo. De acordo com o relatório ambiental público da Seqwater, a maior parte da região norte da rota atravessa argila expansiva, fazendo a transição para formações de arenito ao sul. Os planejadores do projeto identificaram basalto e arenito intemperizados rasos, topografia íngreme, travessias de cursos d'água principais e áreas localmente instáveis como os principais desafios geotécnicos, incluindo 16 áreas de risco de deslizamento mapeadas, totalizando menos de uma milha de extensão. A revisão ambiental federal baseou-se no trabalho das empresas de consultoria de engenharia SMEC, de consultoria ambiental Jacobs e de consultoria ecológica Ecosure.

O governo estadual revisou a estratégia de entrega do projeto no início deste ano, dividindo a construção em duas fases após uma atualização da avaliação de segurança hídrica constatar que o risco de seca de curto prazo foi mitigado. A Ministra de Recursos Hídricos de Queensland, Ann Leahy, afirmou que, ao avançar com a tubulação em fases, é possível equilibrar o investimento com a segurança hídrica de longo prazo e garantir que a infraestrutura regional acompanhe o crescimento, a demanda e as oportunidades futuras. A primeira fase estenderá a tubulação até Greenmount, cerca de 16 milhas ao sul de Toowoomba, enquanto o trecho restante de 40 milhas de Greenmount até Warwick será executado com base em uma futura decisão governamental, dependendo das necessidades regionais de segurança hídrica.

Embora o contrato de construção da primeira fase já tenha sido concedido, o projeto ainda precisa passar por uma revisão ambiental federal na Austrália, de acordo com a Lei de Proteção Ambiental e Conservação da Biodiversidade (Environment Protection and Biodiversity Conservation Act, EPBC Act), antes do início das obras. Durante o período de consulta pública, indivíduos e grupos comunitários apresentaram seis contribuições, expressando preocupações sobre os potenciais impactos no habitat do coala, espécies ameaçadas, conectividade de habitats e vegetação às margens das estradas. A Seqwater afirmou que, para reduzir o impacto ambiental, foram realizadas modificações contínuas no traçado e alterações na construção — incluindo travessias de cursos d'água sem vala e ajustes de rota para evitar habitats sensíveis. A construção deve levar aproximadamente 30 meses, dependendo da sequência dos pacotes de trabalho, das condições climáticas e das aprovações regulatórias.