De acordo com pt.wedoany.com-A GAC Group anunciou que, em parceria com a operadora de recarga brasileira GreenV e a plataforma de mobilidade 99, planeja implantar 242 estações de recarga rápida em todo o Brasil até 2030.
O Brasil está se tornando um importante mercado-alvo para a expansão internacional das montadoras chinesas de veículos de novas energias. De janeiro a abril de 2026, os carros chineses representaram 47,7% do total de veículos importados pelo Brasil, tornando a China a maior fonte de importação de automóveis do país. No primeiro trimestre deste ano, os registros de veículos eletrificados no Brasil ultrapassaram 95 mil unidades, um aumento expressivo de 88% em relação ao ano anterior.
Com o rápido crescimento das vendas, o problema da infraestrutura de recarga defasada torna-se cada vez mais evidente. De acordo com dados da Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE), até fevereiro de 2026, o país contava com 21.060 estações de recarga públicas e semipúblicas, um aumento de 42% em relação ao ano anterior, enquanto a frota de veículos plug-in já se aproximava de 395 mil unidades. Com base nesses números, a relação veículo/estação de recarga chega a 18,7:1, muito acima da proporção ideal de 10:1 recomendada pela Agência Internacional de Energia. Mesmo com o aumento para 25.429 pontos de recarga em maio de 2026, o desequilíbrio permanece grave. A distribuição das estações de recarga é desigual, concentrando-se principalmente no estado de São Paulo e nas regiões metropolitanas do sul, com grave escassez no interior do país. Além disso, cerca de 69,1% da população brasileira vive em prédios de apartamentos, sem vagas privativas para instalação de carregadores, o que agrava ainda mais a dependência de infraestrutura pública.
Diante do gargalo da recarga, as montadoras chinesas optam por estruturar proativamente suas redes de recarga. A BYD está na vanguarda: desde 2024, em parceria com a empresa de energia brasileira da Shell, planeja construir 600 novos pontos de recarga DC em cidades como São Paulo e Rio de Janeiro. Em março de 2026, a BYD anunciou ainda a implantação de 1.000 estações de recarga ultrarrápida no Brasil até o final de 2027. A primeira estação de 1.500 kW foi inaugurada em junho de 2026 na concessionária Denza, em Brasília, com potência muito superior aos carregadores rápidos de 350 kW predominantes no mercado local.
Esta parceria da GAC Group reúne quatro frentes: fabricação de veículos, equipamentos de recarga, operação de infraestrutura e serviços de mobilidade. A GAC fornecerá equipamentos e soluções técnicas de recarga rápida de 60 kW e 120 kW, instalando carregadores em sua rede de concessionárias; a GreenV (que já implantou mais de 15.000 estações de recarga no Brasil) será responsável pelo investimento e gestão dos locais; e a plataforma de mobilidade 99 incentivará motoristas a migrarem para veículos elétricos por meio de políticas de incentivo. A Great Wall Motors também está construindo sua rede de recarga. Em março de 2026, quase 10.000 carregadores de exportação foram entregues à Great Wall Motors, seguindo junto com os veículos para o Brasil. Esses carregadores são fornecidos pela ZD Technology, uma provedora de soluções de recarga. Em 2025, a ZD Technology já havia entregue mais de 10.000 carregadores ao Brasil, e os pedidos para 2026 já estão programados até o quarto trimestre. A Great Wall Motors planeja cobrir as principais cidades brasileiras com seus pontos de recarga.
A transição das montadoras chinesas no Brasil, de "vender carros" para "construir um ecossistema", marca a evolução da "exportação de produtos" para uma "exportação industrial" que inclui manufatura, tecnologia e infraestrutura. Em janeiro de 2026, o Ministro de Minas e Energia do Brasil, Alexandre Silveira, convidou publicamente os fabricantes chineses de automóveis a participarem dos investimentos em infraestrutura de recarga, confirmando o valor dessa direção estratégica.
