De acordo com pt.wedoany.com-A Volkswagen está adotando uma estratégia de desenvolvimento na China completamente diferente da adotada na Alemanha para enfrentar o desafio da queda na participação de mercado. Embora tenha perdido a posição de maior fabricante de automóveis da China, o grupo alemão ainda considera o país como seu mercado mais importante e espera reconquistar participação por meio de uma ofensiva massiva de modelos.

Apenas neste ano, o Grupo Volkswagen planeja lançar mais de 20 veículos elétricos inteligentes, novos ou atualizados, na China. Esses modelos seguem o princípio de desenvolvimento "desenvolvido na China, para a China". O CEO do Grupo Volkswagen afirmou que essa se tornou a diretriz central de desenvolvimento da empresa nos últimos três anos. Em termos de controle de custos, a Volkswagen também está se esforçando para alcançar seus concorrentes chineses, tendo conseguido reduzir os custos em 40% a 50% por meio de uma série de medidas. Um dos resultados é o modelo de entrada da marca Jetta, com preço de cerca de 10 mil euros, equipado com configurações tecnológicas que atendem às expectativas dos consumidores chineses.

A Volkswagen foi um dos primeiros fabricantes estrangeiros de automóveis a entrar no mercado chinês. Na década de 1980, estabeleceu fábricas com parceiros chineses e introduziu tecnologia, tornando-se rapidamente líder de mercado por décadas, obtendo lucros de bilhões de euros. No entanto, a administração dependia excessivamente do negócio de veículos a combustão, perdendo o período crucial da transição para veículos elétricos. O governo chinês e o partido no poder vêm promovendo vigorosamente o desenvolvimento de indústria automotiva" target="_blank">novos veículos de energia há mais de uma década, investindo grandes quantias em pesquisa e desenvolvimento, tecnologia de baterias e infraestrutura de carregamento. Centenas de startups de veículos elétricos surgiram em todo o país, e a indústria automotiva chinesa se tornou uma força líder global. Os veículos elétricos fabricados geralmente vêm equipados com funções como direção autônoma, bancos com massagem, controle de voz inteligente e sistemas de aplicativos de entretenimento, que se tornaram padrão comum no mercado de carros novos da China.

Devido às políticas de subsídios para compra de veículos e às restrições de licenciamento para veículos a combustão em cidades como Pequim, as vendas de veículos elétricos na China cresceram rapidamente, enquanto os preços dos carros continuam caindo, tornando a concorrência no mercado extremamente acirrada. Como resultado, a Volkswagen vem perdendo participação de mercado continuamente. Em 2024, a Volkswagen foi ultrapassada pela BYD na China, e alguns consumidores chineses consideram os veículos elétricos desenvolvidos pela Volkswagen na Alemanha "não modernos o suficiente" e "preço muito alto", incapazes de atender à demanda.

Na nova fábrica da Volkswagen na província de Anhui, robôs realizam grande parte do trabalho de produção, enquanto os humanos são responsáveis principalmente pela inspeção de qualidade, o que reduz significativamente os custos. A Volkswagen investiu cerca de 3 bilhões de euros nesta fábrica. No centro de pesquisa e desenvolvimento, a Volkswagen está desenvolvendo a próxima geração de veículos elétricos e colaborando com startups de tecnologia chinesas locais. No passado, as empresas chinesas aprendiam tecnologia alemã; agora, a Volkswagen começa a aprender com as empresas chinesas. Cerca de 100 programadores e especialistas técnicos chineses trabalham na fábrica de Anhui. O núcleo da nova estratégia da Volkswagen é reduzir custos e aumentar a velocidade de produção. Devido aos salários mais baixos na China e à redução do tempo de pesquisa e desenvolvimento por meio do desenvolvimento interno de software, a eficiência melhorou. Vadym Finn Cemmasson, responsável pela coordenação dos componentes de software, explicou que, na fábrica de Anhui, como o desenvolvimento de software é feito internamente, problemas no módulo de controle da porta podem ser resolvidos diretamente.

A Volkswagen espera reduzir o ciclo de desenvolvimento de novos modelos dos atuais cerca de 3 anos para 18 meses. No mercado chinês, lançar rapidamente novos produtos é crucial para a competitividade. Li Yanwei, analista da Associação de Concessionários de Automóveis da China, acredita que a Volkswagen pode ter uma reviravolta. Ele afirma que, no passado, os consumidores migraram para marcas chinesas por falta de produtos adequados; se a Volkswagen lançar novos modelos com preços semelhantes e mais alinhados com a demanda do mercado, os consumidores podem retornar. No entanto, o crescimento econômico da China está desacelerando, e a demanda no maior mercado automotivo do mundo começou a cair. No primeiro semestre deste ano, as vendas de automóveis na China caíram cerca de 20% em relação ao ano anterior. Por isso, a Volkswagen planeja dar mais ênfase à estratégia de exportação no futuro, assim como os fabricantes chineses, não apenas atendendo ao mercado chinês, mas também vendendo veículos produzidos na China para outros países e regiões.