De acordo com pt.wedoany.com-Mais de 300 profissionais da indústria automotiva de todo o mundo reuniram-se no norte da Itália para testemunhar uma tecnologia da Engel que promete eliminar um dos processos mais caros e intensivos em energia na produção de veículos. De 29 de junho a 2 de julho de 2026, a Engel demonstrou a maturidade industrial do seu processo clearmelt na fábrica da fabricante de moldes INEVO, em San Polo di Piave. Em uma máquina de moldagem por injeção de dois pratos Engel duo 4000 combi M, com força de fechamento de 40.000 kN, foi demonstrado ao vivo como a tecnologia de transbordamento de poliuretano produz, diretamente no molde de injeção, superfícies classe A resistentes a riscos e autorregeneráveis para grandes componentes externos automotivos, sem necessidade de qualquer etapa subsequente de pintura ou revestimento.
As linhas de pintura representam uma grande parcela das emissões de CO₂ na produção automotiva e exigem investimentos de capital elevados e manutenção contínua. A tecnologia clearmelt da Engel pode reduzir as emissões de CO₂ em até 60% e eliminar completamente a necessidade de investimento em infraestrutura de linhas de pintura caras. O processo utiliza poliuretano para transbordar o componente diretamente no molde de injeção, produzindo uma superfície de alta qualidade, resistente a riscos, raios UV e intempéries em uma única etapa. O sistema de poliuretano apresenta alta resistência química, e pequenos arranhões não abrasivos podem se autorreparar à temperatura ambiente. Além de eliminar as etapas de pintura, revestimento e polimento, a tecnologia reduz significativamente a taxa de refugo em comparação com processos de pintura tradicionais, diminuindo o custo por peça e trazendo benefícios ambientais. Adicionalmente, a tecnologia oferece grande liberdade de design e permite a integração direta de filmes funcionais (como para transparência a LiDAR, radar ou iluminação) nos componentes, sendo as mudanças de cor e decoração também mais fáceis de implementar durante a produção em comparação com linhas de pintura convencionais.
O Dr. Clemens Kastner, Diretor de Desenvolvimento de Negócios Automotivos e de Mobilidade da Engel, afirmou que a tecnologia clearmelt atingiu um nível decisivo de maturidade nos últimos anos. A tecnologia de máquinas, a fabricação de moldes, a tecnologia de dosagem e os materiais evoluíram a ponto de permitir a produção econômica de grandes superfícies classe A em série. Através do Engel clearmelt Competence Center (CCC), a Engel reúne o conhecimento necessário e assume a responsabilidade total pelo cliente, desde a avaliação inicial de viabilidade até a produção em série. Historicamente, o mercado de tecnologia de superfícies de poliuretano era fragmentado, exigindo que os processadores coordenassem vários fornecedores. Com o CCC, a Engel atua como fornecedora de sistemas, assumindo a responsabilidade total, e os processadores têm um único ponto de contato desde a fase conceitual até a produção em série, encurtando os ciclos de coordenação e reduzindo os riscos técnicos.
O CCC opera internacionalmente, com equipes na Europa, América do Norte e Ásia. A série de sistemas para testes está localizada em St. Valentin, incluindo uma Engel duo 5500 com força de fechamento de 55.000 kN, com capacidade adicional em Schweitenberg e em parceiros na Ásia e América do Norte. As consultas são realizadas através da rede de vendas da Engel, permitindo que os processadores obtenham rapidamente avaliações de viabilidade e recomendações de soluções. Durante o evento Surface Innovation Day, palestras de especialistas da INEVO, Engel, Borealis, Mankiewicz e DMP demonstraram o ecossistema colaborativo que apoia a implantação industrial da tecnologia.
A demonstração ao vivo no centro técnico da INEVO evidenciou a prontidão industrial da tecnologia. Em uma máquina de prato giratório Engel duo 4000 combi M, foi produzido em poucas horas um para-choque demonstrativo com um módulo frontal integrado, combinando vários componentes individuais em uma única peça. A cadeia de processo integra múltiplas etapas em um único molde: um robô insere um filme 2D na cor da carroceria, que é termoformado; em seguida, uma segunda camada de filme com o logotipo da marca é inserida; ambas as camadas são moldadas por injeção com polipropileno pelo verso. Após a rotação do prato central, a área do painel frontal é transbordada com poliuretano na segunda estação. Andreas Popp, Diretor Geral da INEVO Alemanha, afirmou que a integração funcional está no topo da agenda em novos projetos automotivos. Através da Engel duo 4000 combi M em seu centro técnico, a empresa expandiu especificamente seu escopo de componentes para grandes peças externas, como capôs, para-choques e módulos de teto. Este sistema combina todo o processo, desde a moldagem por injeção com filme até o transbordamento de poliuretano. Essa integração de processos resulta em menos componentes, menos trabalho de montagem, cadeias de processo mais curtas e custos unitários mais baixos para os processadores.
Com esta máquina, a INEVO e a Engel estabeleceram uma instalação de testes conjunta, onde processadores e OEMs podem validar novos conceitos de componentes e projetos de moldes antes da produção em série. A demanda por capacidade de teste é alta, indicando que o interesse em soluções de superfície integradas já ultrapassou o mercado europeu. O contexto de mercado favorece essa mudança tecnológica, dado o alto custo e a manutenção intensiva das linhas de pintura, juntamente com o aumento da integração funcional em componentes externos. O para-choque tradicional está evoluindo para uma peça que integra entradas de ar, alojamentos de faróis, sensores e grades. A superfície Clearmelt atende aos requisitos ópticos e mecânicos de tais componentes, substituindo completamente a pintura em muitas aplicações.
O desenvolvimento de materiais está acelerando a transição. O polipropileno como material de base está se tornando cada vez mais importante em aplicações externas, e a Borealis apresentou novas soluções de materiais combinadas com o clearmelt. A espessura da camada de poliuretano tem sido continuamente reduzida, diminuindo ainda mais os custos de material e a pegada de CO₂. Com a grade de rim duplo do BMW iX, a primeira aplicação em grande série para exteriores já foi estabelecida. Módulos de teto, estruturas frontais, portas e componentes de acabamento são as novas aplicações mais frequentemente solicitadas nesta nova fase. Para processadores que consideram a transição da pintura para o clearmelt, a tecnologia de máquinas, conceitos de moldes, materiais e tecnologia de dosagem já estão prontos para a produção em série. A estrutura industrial fornecida pelo CCC permite que este passo seja dado de forma estruturada e com risco controlado. Testes iniciais podem fornecer dados confiáveis sobre qualidade da peça, tempo de ciclo e custo unitário em condições reais, garantindo decisões de investimento e encurtando o caminho para uma produção em série estável.
