De acordo com pt.wedoany.com-O governo federal alemão planeja aumentar significativamente os investimentos na construção e expansão da rede ferroviária até 2027. De acordo com o projeto de orçamento, os recursos correspondentes do Ministério Federal dos Transportes aumentarão de cerca de 1,8 bilhão de euros para 2,2 bilhões de euros.
Além disso, serão alocados fundos adicionais do orçamento do Ministério da Defesa, especialmente para linhas de importância estratégica. O governo federal pretende utilizar esses recursos extras para impulsionar a construção da infraestrutura ferroviária. Nos últimos meses, o Ministério dos Transportes tem insistido na necessidade de, paralelamente à reparação das linhas existentes, aumentar o apoio financeiro para projetos de construção e expansão, com o objetivo de melhorar a capacidade de transporte da rede a longo prazo e eliminar gargalos.
Apesar do aumento dos investimentos em novos projetos, o projeto de orçamento ainda gera críticas. Representantes do setor apontam que os recursos para a rede ferroviária existente serão reduzidos, concentrando-se principalmente na diminuição dos investimentos em infraestrutura existente, cortes no financiamento de projetos de digitalização ferroviária e incertezas quanto à direção de longo prazo da política ferroviária.
Associações de transporte consideram que, embora projetos importantes de expansão recebam recursos adicionais, a modernização das linhas existentes pode desacelerar. Críticos destacam que, somente com a contínua promoção simultânea de reparos e expansão, a ferrovia poderá se tornar mais atraente e eficiente.
O setor de transporte ferroviário de cargas vê com bons olhos os gastos adicionais propostos para projetos de construção e expansão. Do ponto de vista do setor, apenas a reparação não é suficiente para transferir mais transporte para a ferrovia. Ao mesmo tempo, o setor critica os cortes planejados nos subsídios para taxas de uso de trilhos do transporte ferroviário de cargas.
As taxas de uso de trilhos são consideradas pedágios para a utilização da rede ferroviária. Segundo a visão das associações, a redução dos subsídios pode levar ao aumento dos custos do transporte ferroviário, resultando em perda de competitividade, ônus adicional para o transporte ferroviário de cargas e a transferência de parte do transporte de volta para as rodovias.
